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Cadenas y Piñones

(23 Productos)
Transmisión Cadenas y Piñones Engranajes Accesorios de transmisión
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Tipo de producto
Kit Cadena Piñon de ataque
Marca
AFAM Derbi MotoForce Renthal Standard Parts
Eslabones de cadena
120 122 124 126 128 130 132 134 138 140
Color
Plata
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MotoForce
Piñón MotoForce 420 Minarelli AM6
Número de artículo: MF8900000_MF_BPIGNON_AM6_420
68

Piñón MotoForce 420 Minarelli AM6

desde 5,50 €
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MotoForce
Piñón de Ataque 420 Motoforce Derbi Euro 3
Número de artículo: MF890000_MF_PIGNONBOITE_DERBI2006
74

Piñón de Ataque 420 Motoforce Derbi Euro 3

desde 5,00 €
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AFAM
Kit de Cadena Aprilia RX 50 2006-2017 Afam 11x53 420 (Original)
Número de artículo: AFAM31761

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39,00 €
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EIA
55,00 €
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AFAM
Kit de Cadena Aprilia MX / SM 50 03-05 Afam 11x51 420 (Original)
Número de artículo: AFAM32035

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59,50 €
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AFAM
Set de Cadena Afam 11x58 - 420 Fantic Caballero 2006 - 2017
Número de artículo: CGN509298

Set de Cadena Afam 11x58 - 420 Fantic Caballero 2006 - 2017

50,00 €
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EIA
73,00 €
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Renthal
Piñón Renthal 415 D.11 TC / SX 50
Número de artículo: REN-12120826

Piñón Renthal 415 D.11 TC / SX 50

21,50 €
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28,00 €
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AFAM
Set de Cadena AFAM 11x52 Rieju Spike
Número de artículo: AFAMKS-A-129

Set de Cadena AFAM 11x52 Rieju Spike

27,50 €
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AFAM
Set de Cadena AFAM 11x46 Aprilia Classic
Número de artículo: AFAMKS-A-95

Set de Cadena AFAM 11x46 Aprilia Classic

19,50 €
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AFAM
Piñón Minarelli AM6 AFAM 420
Número de artículo: AFAM94119/SIZE
1

Piñón Minarelli AM6 AFAM 420

desde 7,00 €
En stock
AFAM
Piñón Derbi 420 AFAM
Número de artículo: AFAM49102/SIZE
1

Piñón Derbi 420 AFAM

desde 6,30 €
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Standard Parts
Kit de Cadena 11x53 420 Derbi GPR / Senda X-Treme
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Kit de Cadena 11x53 420 Derbi GPR / Senda X-Treme

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Derbi
Piñón 11 Dientes Repuesto Original Derbi Euro3 (D50B0)
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AFAM
Set de Cadena Afam D=11x60 MBK X-Power / Yamaha TDR nach 2003
Número de artículo: CGN478546
2

Set de Cadena Afam D=11x60 MBK X-Power / Yamaha TDR nach 2003

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AFAM
Kit de Cadena Sherco SM-R Afam 11x60-428 (Rel. Transm. Orig.)
Número de artículo: AFAM205405

Kit de Cadena Sherco SM-R Afam 11x60-428 (Rel. Transm. Orig.)

93,00 €
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AFAM
Kit de Cadena Aprilia RS 50 2006-2011 Afam 11x53 420 (Original)
Número de artículo: AFAM4305

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59,50 €
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AFAM
Kit de Cadena Rieju MRT desp. 2018 Afam 11x62
Número de artículo: CGN518452

Kit de Cadena Rieju MRT desp. 2018 Afam 11x62

74,00 €
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AFAM
Piñón Delantero AFAM 11 Dientes 428 Minarelli AM6
Número de artículo: AFAM94121-11

Piñón Delantero AFAM 11 Dientes 428 Minarelli AM6

7,70 €
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AFAM
Set de Cadena AFAM 11x62 Yamaha DT / Peugeot XP6
Número de artículo: AFAMKS-A-125

Set de Cadena AFAM 11x62 Yamaha DT / Peugeot XP6

52,50 €
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AFAM
Set de Cadena AFAM 11x60 Peugeot XP6
Número de artículo: AFAMKS-A-134

Set de Cadena AFAM 11x60 Peugeot XP6

52,50 €
Actualmente no disponible
53,50 €
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AFAM
Set de Cadena AFAM 11x53 Generic / Keeway
Número de artículo: AFAMKS-A-111

Set de Cadena AFAM 11x53 Generic / Keeway

47,00 €
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AFAM
Kit de Cadena AFAM 11x51 Beta RR
Número de artículo: AFAMKS-A-114

Kit de Cadena AFAM 11x51 Beta RR

47,00 €
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AFAM
Set de Cadena AFAM 11x48 Rieju RR
Número de artículo: AFAMKS-A-126

Set de Cadena AFAM 11x48 Rieju RR

45,00 €
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Standard Parts
Piñón de Cadena Versión Antigua 11 Dientes Simson S50 / Schwalbe
Número de artículo: MOF-41738

Piñón de Cadena Versión Antigua 11 Dientes Simson S50 / Schwalbe

9,70 €
Actualmente no disponible

Kit de cadena: completo e ideal

Componentes y función del kit de cadena 

La mayoría de las motos y ciclomotores utilizan un piñón, una corona y una cadena para transmitir la potencia del motor a la rueda trasera. El conjunto de estas tres piezas se denomina comúnmente "kit de cadena" o "kit de arrastre", y generalmente es preferible sustituir todo el conjunto al mismo tiempo.

En el caso de una moto o una moto de cross, el piñón de salida, como su nombre indica, se encuentra en el eje secundario de la caja de cambios. En un ciclomotor, se encuentra unido a la polea trasera (que a su vez es accionada por la correa).
Este piñón acciona la cadena, que hace de enlace entre el motor y la rueda trasera al mover la corona.
Finalmente, la corona está fijada al buje de la rueda trasera y hace girar la rueda para avanzar.

Existen diversos tipos de cadenas, tanto en términos de paso y longitud como en función del uso. De hecho, algunas cadenas son básicas o simplemente reforzadas. Otras están equipadas con anillos (O-rings) en O, X o U que las hacen más silenciosas y duraderas. Existen versiones especiales para campo, con acabados específicos para resistir las exigencias del off-road.

En cuanto a los piñones y coronas, se pueden encontrar en acero o aluminio (más ligero pero menos duradero) y también autolimpiables o antibarro para el uso fuera de pista (se realiza un mecanizado específico entre los dientes para evacuar la suciedad).

Elegir la relación de transmisión y comprender las consecuencias

Es necesario elegir cada elemento del kit de cadena con minuciosidad. De hecho, según la potencia del motor y el uso que se haga de la máquina, diversos criterios pueden cambiar.

El paso de cadena es un criterio básico: cuanto más potente y con más par sea el motor, mayor será el paso.

Por ejemplo: un ciclomotor clásico utiliza una cadena con un paso de 415. Una moto de cross de 85cc utiliza un paso de 428, más adaptado a su potencia. Una deportiva de 1000cc utiliza un paso de 530.

Elegir el desarrollo adecuado tendrá una incidencia directa en la velocidad punta y la reactividad de la máquina. ¡Pero cuidado! Un motor poco potente no podrá utilizarse con una relación de transmisión demasiado larga. Salvo en caso de una preparación de motor muy avanzada, no se recomienda alejarse demasiado de las recomendaciones del fabricante. Tenga en cuenta también que, en caso de un cambio importante, será potencialmente necesaria una cadena más larga o más corta (los tensores de cadena tienen sus límites).

Por ejemplo: se ha preparado el motor con un kit de cilindrada superior. Ahora dispone de un par mucho mayor y desea ganar algo de velocidad punta. Puede montar un piñón más grande o una corona más pequeña para lograrlo. Si, por el contrario, desea obtener una respuesta más inmediata a la salida de las curvas, monte entonces una corona más grande o un piñón más pequeño.

¡ATENCIÓN! ¡Añadir o quitar un diente al piñón tiene una incidencia mucho mayor que en la corona! Generalmente se dice que un diente en el piñón corresponde aproximadamente a tres dientes en la corona.

Consejos de mantenimiento

El mantenimiento de la cadena es muy sencillo pero también muy frecuente. Puede encontrar cepillos y productos específicos para limpiar y engrasar la cadena con el mayor cuidado. Cuanto más minucioso sea el mantenimiento, más durará el kit de cadena.

Tenga en cuenta que una cadena nueva se estira un poco más durante su primer uso, que posteriormente. Por lo tanto, controle la tensión después de la primera salida y vuelva a revisarla regularmente para evitar que se salga o dañe el basculante u otras piezas que podrían verse afectadas (como el selector en ciertos modelos).

Para los usuarios de off-road (motocross, enduro, trail), el mantenimiento de la cadena debe realizarse después de cada salida y con una grasa especial para campo.

Observe también que algunas piezas están en contacto directo con la cadena y su estado también debe ser vigilado: la guía de cadena debe estar presente y en buen estado para evitar que la cadena se salga. El patín del basculante protege a este último contra los roces con la cadena.

Cadena, piñón y corona en nuestra tienda

En nuestra tienda online ofrecemos kits de cadena completos para motos y ciclomotores, así como todas las piezas sueltas para permitirle una elección extremadamente amplia.

Encontrará productos estándar, pero también productos reforzados de marcas reconocidas como AFAM, Iris, Moto Master, Prox, MotoForce, Stage6, Voca Racing, Doppler, etc.

Nos esforzamos por ofrecer artículos para los modelos más populares del mercado, a los mejores precios y en los mejores plazos. Propietarios de Derbi Senda, Rieju MRT, Beta RR, Sherco SM/SE, Yamaha YZ / DT, KTM EXC / SX, Honda CRF... ¡aquí encontrarán lo que necesitan!

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