Peugeot 103 SPX AC - Ficha Técnica
El Peugeot 103 SPX, lanzado en 1987, supuso una renovación total de la mítica saga 103 que revolucionó el mercado europeo de ciclomotores. Este modelo introdujo cambios estructurales profundos que lo alejaron del concepto de ciclomotor urbano tradicional, transformándolo en una plataforma deportiva: eliminó el sistema de pedales convencional a favor de un arranque por patada, incorporó un chasis reforzado con brazo oscilante de sección rectangular y adoptó una estética agresiva inspirada en las motos deportivas de competición.
La versión AC (Air Cooled) destaca por su sistema de refrigeración por aire natural mediante aletas en el cilindro, ofreciendo algunas ventajas frente a los modelos refrigerados por líquido: mecánica más ligera, estética de motor más despejada y limpia, menor complejidad mecánica, y un mantenimiento notablemente más sencillo al prescindir de radiador, bomba de agua y mangueras de refrigeración. Es un modelo icónico que combina la estética deportiva de finales de los años 80 con la fiabilidad característica de los motores de dos tiempos de Peugeot, convirtiéndose en una de las plataformas más populares para tuning y preparación en toda Europa.
Especificaciones Técnicas del Motor del 103 spx ac
El 103 SPX AC está equipado con un motor monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por aire natural que desarrolla 3 CV de potencia a 5.500 rpm. El ciclomotor 103 SPX dispone de una transmisión por variador automático con embrague centrífugo, que permite aprovechar óptimamente la potencia del motor, alcanzando una velocidad máxima de hasta 60 km/h en configuración de serie.
Los motores de dos tiempos utilizan una mezcla de gasolina y aceite específico para 2T (proporción típica 2-3%) para garantizar la lubricación interna del motor y la refrigeración de los componentes móviles.
- Motor: Monocilíndrico de 2 tiempos (2T).
- Cilindrada: 49,1 cm³
- Refrigeración: Aire
- Alimentación: Carburador Gurtner o Dellorto de 14 mm.
- Admisión: Por láminas al cárter
- Arranque: Pedal de arranque
- Transmisión: Variador automático con embrague centrífugo.
- Encendido: Electrónico de 12V
- Velocidad máxima: 60 km/h (serie)
Chasis y Componentes del ciclomotor peugeot 103 SPX
La parte ciclo de la SPX fue diseñada para ofrecer una conducción más estable, deportiva y precisa, alejándose completamente de la configuración de los ciclomotores urbanos convencionales. El chasis tubular integra el depósito de combustible en su estructura, reduciendo peso y centralizando las masas para mejorar el comportamiento dinámico.
La suspensión delantera de horquilla telescópica deportiva de mayor diámetro proporciona una respuesta más firme y controlada, mientras que el basculante trasero de sección rectangular con doble amortiguador regulable permite ajustar la precarga según el peso del piloto y el estilo de conducción. El sistema de frenado mediante tambores de 90 mm en ambos ejes ofrece una potencia de frenado progresiva y fiable, con un mantenimiento sencillo mediante el ajuste periódico de las zapatas.
- Bastidor: Tipo tubular (viga central) con depósito de combustible integrado
- Suspensión delantera: Horquilla telescópica deportiva de mayor diámetro
- Suspensión trasera: Basculante rectangular con doble amortiguador regulable
- Frenos delantero y trasero: Tambores de 90 mm de diámetro
- Neumático delantero: 2 1/2 x 16" (sin cámara)
- Neumático trasero: 2 3/4 x 16" (sin cámara)
- Peso en seco: 54 kg
- Capacidad del depósito: 5 litros
- Instrumentación: Velocímetro hasta 90 km/h, indicador de combustible
Personalización y Recambios para su Ciclomotor Vintage Peugeot 103 SPX Aire
La Peugeot 103 SPX AC es un modelo muy popular y versátil en la escena del tuning europeo. Al tratarse de un motor de tres transfers muy accesible mecánicamente, permite realizar modificaciones progresivas que van desde mejoras estéticas hasta preparaciones de alto rendimiento.
- Kits de cilindro: Desde 50cc optimizados hasta 80cc de alto rendimiento (Malossi, Polini, Stage6) que pueden duplicar la potencia de serie
- Carburadores deportivos: Upgrades de 17mm, 19mm o 21mm (Dellorto PHBG, Polini CP, Malossi) para alimentar preparaciones más potentes
- Escapes racing: Sistemas de expansión ajustados (Yasuni, Doppler, Stage6) que optimizan la evacuación de gases y aumentan 15-25% la potencia
- Cigüeñales reforzados: Con bielas de mayor recorrido para aumentar la cilindrada y la fiabilidad en altas prestaciones
- Variadores deportivos: Con pesos ajustables y poleas optimizadas para mejor aceleración y velocidad punta
- Encendidos electrónicos programables: Para ajustar el punto de encendido según la preparación
Personalización estética y funcional: Amplia disponibilidad de componentes de styling como manillares racing, retrovisores deportivos y sistemas de iluminación LED. La enorme comunidad de usuarios y la compatibilidad con muchas piezas de otros modelos 103 la convierten en la opción ideal tanto para restauradores que buscan devolver el ciclomotor a su gloria original como para aficionados a las preparaciones que buscan superar ampliamente los límites de serie y crear verdaderas máquinas de competición urbana.
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