Peugeot Ludix Classic 50cc 2T AC – Ficha Técnica
El Peugeot Ludix Classic 50cc es un scooter urbano diseñado para los desplazamientos diarios, con una base mecánica simple y fiable compuesta por motor 2T refrigerado por aire y transmisión automática.
Producido entre 2004 y 2014, se posicionó dentro de la gama Ludix como la opción más equilibrada y polivalente, ofreciendo un excelente compromiso entre confort, practicidad y facilidad de mantenimiento. No tan básico como el Ludix One ni tan deportivo como el Ludix Blaster, el Classic incorporaba de serie un sistema de arranque dual (eléctrico y de patada) y ruedas de 14 pulgadas, una de sus grandes ventajas frente a otros scooters urbanos.
Este mayor diámetro de ruedas proporciona una conducción más estable, segura y confortable en ciudad, especialmente sobre firmes irregulares. Sin ser el más rápido ni el más económico, el Ludix Classic destaca como una solución fiable, sencilla y económica de mantener, ideal para el usuario pragmático que busca un medio de transporte urbano funcional y duradero.
Motor y Prestaciones del ludix classic 2t
El Ludix Classic equipa un motor monocilíndrico 2 tiempos con 49,9 cm³, con sistema de inyección de aire, control de emisiones (IAE) y catalizador. La alimentación es por carburador y la transmisión es automática por variador (CVT) con embrague centrífugo. La potencia máximaes de 3,2 kW (con régimen de potencia máxima a 7.100 rpm).
- Tipo: Monocilíndrico, 2 tiempos
- Cilindrada: 49,9 cm³
- Diámetro x carrera: 39,9 x 39,8 mm
- Refrigeración: Aire
- Sistema emisiones: IAE (inyección de aire) + catalizador
- Alimentación: Carburador Gurtner 12
- Potencia máxima: 3,2 kW
- Régimen potencia máxima: 7.100 rpm
- Régimen de par máximo (régimen indicado): 6.800 rpm
- Arranque: Eléctrico y a pedal
- Encendido: CDI
- Bujía: NGK BR7HS
- Transmisión: Variador (CVT) con correa en V + embrague centrífugo
- Lubricación: Separada por bomba eléctrica, aceite inyectado al carburador
Chasis, Suspensión y Componentes del scooter peugeot ludix classic 50cc
La parte ciclo del Ludix Classic está pensada para un uso urbano estable y predecible, con llantas de aluminio y neumáticos sin cámara. El equipo de frenos utiliza tambores de 110 mm en ambos ejes, una solución simple y de bajo mantenimiento. En cuanto a las suspensiones, hay una horquilla telescópica invertida delante y un amortiguador hidráulico detrás.
- Longitud: 1.725 mm
- Anchura: 665 mm
- Altura (sin retrovisores): 1.075 mm
- Distancia entre ejes: 1.235 mm
- Altura de asiento: 795 mm
- Peso: 69 kg
- Depósito: 5,5 L
- Suspensión delantera: Horquilla telescópica invertida, recorrido 73 mm
- Suspensión trasera: 1 amortiguador hidráulico, recorrido 65 mm
- Freno delantero: Tambor Ø 110 mm
- Freno trasero: Tambor Ø 110 mm
- Neumático delantero: 80/80-14". Presión 1,8 bar.
- Neumático trasero: 80/80-14". Presión 2 bar
- Llanta delantera/trasera: 2,15" x 14"
Personalización, Mantenimiento y Recambios para ludix 50cc classic
El Peugeot Ludix Classic 50cc destaca por su mantenimiento sencillo y la excelente disponibilidad de recambios, resultado de su gran popularidad en Europa durante años. Esta ventaja permite dos enfoques claros: conservar la fiabilidad original con piezas OEM o mejorar su rendimiento mediante componentes racing.
Para una restauración fiel al modelo de fábrica, ofrecemos recambios OEM como cilindros 50cc, variadores, componentes eléctricos y sistemas de escape OEM. Quienes buscan un carácter más deportivo encontrarán kits 70cc, escapes racing y carburadores de mayor capacidad. Además, es posible personalizar la estética con carenados y tapas, stickers, manillares, puños y otros accesorios.
Importante: Debido a la gran cantidad de variantes en la gama Peugeot Ludix (diferencias en llantas de 10”, 12” o 14”, sistemas de freno y componentes eléctricos), recomendamos confirmar siempre el modelo exacto y sus compatibilidades por año y versión antes de adquirir recambios.
