Recambios y accesorios Derbi Senda Euro 4
Nuestra tienda online ofrece a los propietarios de Derbi enduro y supermotard la posibilidad de mantener, reparar o mejorar la moto 50cc con los mejores recambios del mercado, en los plazos más rápidos y a precios muy competitivos.
Recambios de motor Derbi Euro 4
Antes de la llegada de la normativa Euro 5 y del cese de producción de las motos Derbi, el modelo Senda estaba muy extendido en el mercado. Al tratarse de un motor muy apreciado de serie y especialmente por los preparadores gracias a su fiabilidad, los recambios siguen siendo muy numerosos y fáciles de encontrar:
- Recambios originales: piezas OEM suministradas directamente por Piaggio Group
- Recambios tipo original / estándar: recambios réplica económicos, como pistones, juegos de juntas, bujías, correas, rodamientos varios, etc.
- Recambios sport y racing: kits de cilindro (kit 50, kit 70, kit 80, etc.), cigüeñales y embragues reforzados, encendidos racing, tubos de escape por arriba y por abajo, etc.
- Packs de motor y kits de deslimitación completos: sin pérdidas de tiempo en búsquedas, todas las piezas compatibles en un solo clic
Parte ciclo y carenados Rieju 50cc
- Kit de carenado completo y plásticos sueltos, kits de adhesivos, caretas de faro, guardabarros traseros y portamatrículas estándar o tuning
- Pastillas y discos de freno, manetas, manillares, amortiguador y horquilla, rodamientos de dirección, neumáticos, etc.
Productos OEM y de grandes marcas
Marcas reconocidas como Derbi, Motoforce, Stage6, KRM, STR8, 2Fast, Metrakit, Airsal y muchas otras suministran piezas de gran calidad.
Preguntas frecuentes:
¿Cómo deslimitar una Derbi Senda Euro 4?
Las Derbi con motor Euro 4 vienen limitadas en el tubo de escape y en el CDI. El procedimiento básico para deslimitar consiste en sustituir el CDI por una versión sin limitación de revoluciones, cambiar el codo de escape por uno sin restricción e instalar un chicleur principal más grande. En nuestra web se encuentra disponible un pack completo.
¿Qué velocidad alcanza de serie o tras ser modificada?
De serie, no se superan los 45 km/h reglamentarios. Una vez deslimitada, la velocidad depende de varios factores: según los componentes empleados en la deslimitación y la relación del kit de arrastre, se pueden alcanzar entre 75 y 95 km/h con un buen ajuste.
¿Qué tubo de escape es compatible con la versión Euro 4?
Cualquier tubo de escape para Derbi Senda con salida por la izquierda resulta compatible. En las Derbi se montan los mismos escapes desde los años 90, con pocas excepciones como las DRD Pro, cuyo tubo de escape discurría por la derecha.
En caso de duda, los escapes con salida por abajo se adaptan sin problemas de montaje.
¿Es necesario cambiar el carburador al sustituir el CDI?
Si se monta un CDI deslimitado específico para el modelo, no es necesario cambiar el carburador, sino únicamente el chicleur principal (se recomienda un chicleur de 90 tras la deslimitación completa).
¿Cuántos dientes tienen el piñón y la corona originales?
Según la versión, se encuentran kits de arrastre con un desarrollo original de 11x51 o 11x53.
¿Qué piñón elegir para priorizar la aceleración o la velocidad punta?
Aumentar el número de dientes del piñón o reducir el de la corona contribuye a aumentar la velocidad punta. Por el contrario, reducir el tamaño del piñón o aumentar el de la corona permite ganar aceleración.
Atención: la variación de un solo diente en el piñón de ataque influye mucho más que en la corona.
¿Qué piezas son compatibles con la versión Euro 4?
La mayoría de los componentes de la versión Euro 3 son compatibles con la versión Euro 4. Únicamente difiere el sensor de temperatura en la culata, para el cual existen adaptadores.
