Peugeot Speedfight 100 2T (1998–2000)
El maxiscooter Speedfight 100 2T fue la apuesta de Peugeot para quienes querían ir más allá del icónico Speedfight 50 sin perder ni un ápice de su personalidad deportiva. Fabricado entre 1998 y 2000, este modelo destacó por un diseño agresivo muy propio de la saga Speedfight, con líneas afiladas, proporciones compactas y una postura de conducción sorprendentemente cómoda para el día a día. Esa combinación de estética “racing” y usabilidad lo convirtió en una alternativa muy interesante dentro del segmento de scooters urbanos de dos tiempos.
Su motor de 100 cm³ y 2 tiempos refrigerado por aire aporta una respuesta más llena desde bajas revoluciones, permitiendo circular con soltura en ciudad y afrontando sin esfuerzo carreteras secundarias o trayectos más rápidos.
Motor y transmisión del Speedfight 100cc
- Tipo de motor: Monocilíndrico 2 tiempos, refrigerado por aire forzado.
- Cilindrada: 100 cm³.
- Alimentación: Carburador (Dell’Orto 17,5 mm en primeras series) con engrase separado mediante bomba de aceite.
- Potencia máxima: Aproximadamente 8,7 CV a 7.000 rpm.
- Arranque: Eléctrico y pedal de arranque.
- Transmisión: Variador automático con embrague centrífugo en seco.
Este motor permite una conducción más relajada que en un 50cc, necesitando menos revoluciones para mantener el ritmo. Es un dos tiempos clásico: sencillo, fiable y muy sensible a un buen estado de carburación, escape y variador. Su carácter vivo, unido al peso contenido del conjunto, hace que resulte especialmente ágil entre tráfico urbano.
Parte ciclo, frenos y neumáticos
- Bastidor: Estructura de tubo de acero.
- Suspensión delantera: Horquilla monobrazo con amortiguador hidráulico
- Suspensión trasera: Monoamortiguador hidráulico.
- Freno delantero: Disco hidráulico Ø 180 mm.
- Freno trasero: Según versión, tambor o disco hidráulico Ø 180 mm.
- Neumático delantero: 120/70-12".
- Neumático trasero: 140/70-12".
- Peso en seco: Aproximadamente 95 kg.
- Altura del asiento: 810 mm.
- Depósito de combustible: 7,2 litros.
Las dimensiones compactas y la configuración de la horquilla delantera hacen que el Speedfight 100 conserve la agilidad característica del modelo, con un punto extra de estabilidad gracias al neumático trasero 140/70-12.
Equipamiento e instrumentación del speedfight 100:
- Cuadro de instrumentos: Velocímetro, cuentakilómetros y testigos luminosos.
- Indicador de combustible: Sí, con reserva (aprox. 20 km según manual).
- Testigo de aceite 2T: Sí, con control desde el cuadro.
- Otros elementos: Bloqueo de dirección, guantera bajo el asiento, gancho porta-bolsas.
Mantenimiento, personalización y conclusión
Mantener un Speedfight 100 2T hoy en día es sencillo si se tiene claro que es una mecánica de la vieja escuela. No requiere grandes despliegues técnicos: basta con asegurar una buena lubricación, limpiar el carburador de vez en cuando y vigilar el desgaste de la correa y los rodillos. Es un motor robusto que, sin ser complejo, agradece mucho el uso de componentes de calidad en el mantenimiento rutinario.
A nivel de personalización, aunque no existe el volumen de piezas de competición de las versiones de 50cc, sigue habiendo opciones para quien quiera ponerlo a punto. Se pueden encontrar escapes específicos, carburadores, y otros recambios que permiten que el scooter se sienta más lleno y reactivo sin comprometer su fiabilidad original. Asi como piezas de tuning estético como: intermitentes LEDs, puños, manetas, kit decorativos y pegatinas, espejos retrovisores y mucho más!
El Peugeot Speedfight 100 2T sigue atrayendo a quienes buscan una estética deportiva llamativa y bien lograda, un diseño que no pasa de moda gracias a la calidad y el carácter del modelo. Es un scooter compacto que transmite un control total sobre el asfalto y se mueve con una soltura que muchos modelos modernos de cuatro tiempos no consiguen replicar. En definitiva, es una opción con mucha personalidad para quienes valoran la sencillez y la respuesta de un motor de dos tiempos en un formato ágil, cómodo y muy bien equilibrado.
