KTM 125 XC-W
Aunque KTM ofrece modelos de enduro desde hace muchos años, no fue hasta 1993 cuando la gama adoptó la denominación “EXC” (antes “GS”). No se trata de motos derivadas directamente del modelo de motocross, como podría parecer a primera vista, sino de máquinas diseñadas desde cero para el enduro, aunque compartan algunos componentes. Más que simples motos matriculables aptas para uso off-road, el lema “Ready to Race” cobra aquí todo su sentido con un modelo que, con el paso del tiempo, se ha situado entre los más eficaces de su categoría.
La 125 EXC ha sufrido numerosas evoluciones a lo largo de los años. KTM ha apostado con frecuencia por la innovación, con soluciones como el sistema PDS, un amortiguador trasero sin bieletas que todavía emplea en sus modelos de enduro (sin bieletas se facilitan los pasos por obstáculos y zonas muy rotas), un embrague hidráulico pionero en el mundo del off-road al estar disponible incluso antes del año 2000, una suspensión WP de aire muy polivalente y, por último, la introducción de sistemas de inyección en los motores de 2 tiempos.
Conviene señalar que la 125 EXC desaparece del catálogo después de 2016. Es sustituida por la 125 XC-W entre 2017 y 2019, antes de desaparecer por completo y reaparecer en 2025 con el sistema de inyección TBI derivado del modelo de motocross. Esta versión, sin embargo, no está homologada por el fabricante para el mercado francés.
Características técnicas KTM 125 XC-W 2017–2019
Motor:
- Tipo: Monocilíndrico 2 tiempos, refrigeración líquida y válvula de escape
- Cilindrada: 124,8 cc
- Diámetro x carrera: 54 x 54,5 mm
- Pistón: bi-segmento
- Lubricación: mezcla 1:40 (aceite 2T – especificación JASO FD 100% sintético)
- Encendido: DC CDI Kokusan
- Admisión: caja de láminas
- Alimentación: carburador Mikuni TMX 38
- Chiclé principal: 480
- Chiclé de baja: 45
- Aguja: 6BFY44-73
- Embrague: multidisco en baño de aceite (accionamiento hidráulico Brembo)
- Arranque: a pedal
- Bujía: NGK BR9 ECMVX
- Cambio: 6 velocidades (aceite 15W50, norma JASO T903 MA)
- Relación final: 13/50
Mantenimiento: KTM recomienda sustituir el pistón cada 40 horas (o cada 10 horas en uso deportivo) y cambiar el aceite de la caja de cambios cada 40 horas. Es recomendable consultar siempre el manual de usuario para revisar todos los intervalos de mantenimiento y valores de reglaje.
Nota útil: En el manual de usuario se incluye una tabla detallada con los reglajes del carburador según las condiciones de uso (temperatura, altitud, barro o arena). Este manual está disponible en la web oficial de KTM y es fundamental consultarlo para mantener la fiabilidad y el rendimiento de la 125.
Parte ciclo:
- Chasis: tubular de acero al cromo-molibdeno / subchasis de aluminio
- Horquilla / recorrido: WP XPlor Ø 48 mm con muelles / 300 mm de recorrido → aceite recomendado: SAE 5
- Amortiguador / recorrido: WP PDS sin bieletas / 310 mm de recorrido → aceite recomendado: SAE 2,5
- Freno delantero: disco 260 mm
- Freno trasero: disco 220 mm
- Peso declarado en seco: 91 kg
- Altura del asiento: 960 mm
- Neumático delantero: 80/100-21
- Neumático trasero: 120/90-18
- Depósito de combustible: 9,5 l (gasolina sin plomo 95 recomendada)
Mantenimiento: KTM recomienda cambiar el aceite de la horquilla y del amortiguador cada 40 horas de uso. En el manual de usuario se encuentran todos los pares de apriete y reglajes recomendados.
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