Número de artículo: S6-1400400

Bomba de Freno Izquierda CNC Stage6 R/T Maneta Ajustable Universal

Name: Bomba de Freno Izquierda CNC Stage6 R/T Maneta Ajustable Universal
Brand: Stage6 R/T
SKU: S6-1400400
Price: 259 EUR
Availability: OutOfStock

Escriba una reseña

EIA

287,00 €

-10% Descuento

259,00 €

IVA incluido, más gastos de envío

Compartir producto

Descripción

bomba de freno cnc con maneta universal regulable stage6 racing

Tras una temporada completa de desarrollo en el famoso campeonato italiano Stage6, la marca de las dos estrellas ofrece ahora un bomba de freno izquierda Stage6 R/T CNC con maneta universal ajustable.

Desde un punto de vista técnico, este cilindro de freno hidráulico Stage6 R/T con depósito integrado ha sido diseñado específicamente para uso deportivo. Es muy compacto, muy ligero y fácil de montar.

La unidad, mecanizada mediante CNC y de corte sólido, cuenta con un pistón de 14,5 mm y una maneta que puede ajustarse con la mano del piloto mediante dos ajustes: uno en la propia palanca y otro mediante un pequeño tornillo prisionero.
La parte superior del depósito está biselada, lo que permite subir o bajar la bomba de freno manteniendo el nivel del líquido.

La fricción se reduce montando la palanca sobre un rodamiento de bolas. Esta técnica proporciona una dosificación y un tacto realmente "más finos", así como una reducción del esfuerzo y un aumento de la precisión. Gracias a este montaje y a la tecnología radial, ¡se aumenta la potencia de frenado!

En uso, demuestra ser muy precisa, fácil de dosificar y potente cuando se necesita.

Por supuesto, para el mantenimiento y en caso de rotura, todas las piezas de repuesto están disponibles individualmente.a

datos técnicos de la bomba de freno racing stage6:

Bomba de freno Stage6 R/T - lado izquierdo
Diámetro del pistón 14,5 mm
Suministrado con tornillos banjo y juntas de cobre

Preguntas sobre el producto

Avisos y notas

bomba de freno

El cilindro maestro de freno está directamente conectado con el mando de freno, ya que es el encargado de envíar presión a la pinza cuando se acciona la maneta o el pedal de freno.

Cuando el cilindro maestro está defectuoso, no verá necesariamente ninguna fuga de líquido, pero notará que el freno se vuelve esponjoso y blando, lo que reduce considerablemente la potencia de frenado.

¿Cómo se repara un cilindro maestro?

Para reparar un cilindro maestro de freno, existen kits de reparación que incluyen juntas y todos los materiales necesarios para la reparación en el taller. Estos kits de mantenimiento para su sistema de frenos están disponibles en nuestra tienda.
La bomba de freno debe ser completamente desmontada, separada de la manguera, y todos los clips, circlips y tornillos retirados para obtener las juntas.

Si no encuentra un kit de reparación para su bomba de freno en particular, también puede optar por un cilindro maestro completo original, de competición o universal.

¿Cómo se cambia la bomba de freno?

Para cambiar un cilindro maestro, simplemente sepárelo de la manguera quitando el tornillo Banjo.
Tenga cuidado de no perder las arandelas de cobre, las cuales deben ser revisadas y sustituidas si es necesario, y colocadas a ambos lados del tornillo banjo.
A continuación, deberá abrir el bote, llenarlo de líquido de frenos y purgar el circuito.

Detalles técnicos