CDI Deslimitado Stage6 Rieju MRT ( Power Up)
Descripción
CDI deslimitado para Rieju MRT (Power Up) Stage6
Centralita CDI deslimitada de Stage6 para motos de 50 cc de las marcas Rieju, Peugeot o Motorhispania con encendido Power Up. Permite eliminar la limitación de revoluciones presente en algunos modelos de serie. Es la solución ideal para complementar la puesta a punto de una moto de 50 cc equipada, por ejemplo, con un escape de competición o un cilindro de tipo Sport, o simplemente para sustituir un componente ausente o dañado
Esta centralita CDI es compatible con los sistemas de encendido Ducati de 12 bobinas fabricados entre 2007 y 2012. Los modelos equipados con este sistema de encendido y este tipo de CDI suelen identificarse gracias a la mención «Power Up» o «Max» en su denominación.
¿Por qué instalar una centralita CDI deslimitada en una Moto 50?
La unidad CDI de serie de algunas Moto 50 puede limitar el régimen del motor a unos 7 500 rpm. Esta restricción puede impedir que el motor aproveche al máximo una configuración más potente. La sustitución de la CDI original por uno deslimitado de Stage6 permite eliminar la limitación de revoluciones del motor y adaptar el encendido a una configuración equipada con piezas de competición. No obstante, el resultado depende de los demás componentes instalados en la moto, en particular del cilindro, el escape, el carburador y el ajuste de la mezcla.
Esta centralita es especialmente adecuada para:
- Deslimitar una moto de 50 cc conservando el motor de serie
- La instalación de un escape deportivo o de competición
- La instalación de un cilindro deportivo o de competición
Conectar el CDI Stage6
La instalación de la centralita CDI deslimitada Stage6 es sencilla gracias a su sistema Plug & Play. Solo hay que:
- desconectar el CDI original de la Rieju MRT;
- conectar la unidad CDI Stage6 en su lugar;
- comprobar el correcto funcionamiento de la moto antes de utilizarla.
Tras el montaje, se recomienda comprobar la carburación y realizar los ajustes necesarios. Una modificación del régimen del motor o de la configuración del escape puede requerir un ajuste del chorro principal y de la configuración del carburador.
CDI deslimitado Stage6 en resumen:
- Conector de 24 pines
- Para motos de 50 cc con encendido tipo Power Up
- CDI deslimitado Motorhispania Furia Max y RYZ Max a partir de 2007
- CDI deslimitado para Peugeot XP7 y XR7 de 2008 a 2014
- CDI deslimitado para Rieju SMX, RRX, MRX y MRT de 2007 a 2012
- Sustituye a la referencia OEM de Rieju 0/005.705.3930
- Sustituye a las referencias OEM de Peugeot 802973 y 802746
ATENCIÓN: Antes de realizar el pedido, se recomienda comprobar que la centralita coincida con la que viene montada de serie en el vehículo. Los modelos MRT a partir de 2018 pueden estar equipados con una centralita visualmente similar: ¡Se debe asegurar de que el sistema de encendido sea un modelo Power-Up!
CDI y bobina
El CDI y la bobina son partes importantes del sistema de encendido. Mientras que la bobina es simplemente un acumulador de energía que suministra la chispa a la bujía, el CDI es una pieza más compleja que determina a qué régimen del motor debe aparecer la chispa. Por lo tanto, puede influir en el manejo y la potencia.
CDI abierto (no limitado)
No es casualidad que los CDI sin restricción, se encuentren en motos y scooters de 50cc. Las cajas CDI originales suelen estar programadas para limitar el régimen máximo del motor, lo que reduce considerablemente la potencia y la velocidad máxima.
Para eliminar este limitador de revoluciones y aumentar la velocidad máxima, puede optar por una caja CDI abierta o deslimitada.
Pero, ¡cuidado! Una caja CDI abierta le obligará a ajustar el carburador para evitar averías. Así que asegúrese de tener una caja de chicles preparada.
CDI programable
Las unidades CDI programables están disponibles para motores de competición en scooters y motos de 50cc, así como para las motocross. Estas cajas CDI están diseñadas para los mecánicos y pilotos más exigentes, que desean afinar al máximo sus máquinas.
Entre otras cosas, este tipo de CDI permitirá variar el tiempo de encendido, para que la chispa aparezca siempre en el mejor momento, a bajas o altas revoluciones. Conseguirá mejores revoluciones, más par y máxima potencia.
En los motores de 4 tiempos inyectados, el CDI debe considerarse más bien como una computadora, ya que también gestiona la inyección de combustible. Por lo tanto, para preparar un motor de 4 tiempos equipado con un sistema de inyección electrónica, el CDI programable es incluso una necesidad absoluta para evitar fallos y averías del motor.
Síntomas de una bobina o un CDI defectuosos
Cuando estos dos elementos fallan, los síntomas suelen ser muy simples: no hay chispa en la bujía, ¡por lo que el motor no arranca!
En caso de un fallo de este tipo, proceda en este orden: primero pruebe otra bujía, la pipa de bujía, luego la bobina, y sólo entonces podrá sospechar del CDI o del propio encendido.
| CDI Deslimitado Stage6 Rieju MRT ( Power Up) | |
|---|---|
| Número de artículo | S6-4218805 |
| EAN | 4051272075247 |
| Peso | 0,28 kg |
| Marca | Stage6 |
| Tipo de producto | Bobina de encendido y CDI |