Cigüeñal Naraku HQ GY6 139QMB / QMA 16 Dientes
Descripción
cigüeñal gy6 139QMB / QMA naraku
- Cigüeñal de recambio con excelente relación calidad-precio -
NARAKU ya es un nombre conocido en el mercado de los cuatro tiempos por sus artículos de tuning de alta calidad. El cigüeñal de repuesto Naraku, se produce de acuerdo con las directrices OEM de los fabricantes de vehículos taiwaneses y japoneses. Además atiende los requisitos de los cilindros de gran diámetro, estando equipado con cojinetes de agujas de calidad HD en la zona de la biela. Esto permite una capacidad de carga y una vida útil significativamente superiores a las de los cigüeñales chinos originales.
El cigüeñal Naraku HD es unos euros más caro que un recambio chino, pero su dinero estará bien invertido. Tiene el mismo tamaño y forma que la pieza original y es una excelente pieza de recambio con un "plus" de durabilidad.
- Se suministra con cojinetes premontados y prensados.
- Piñón de la bomba de aceite: 16 dientes.
Atención: el pasador de 13mm, no se ajusta a Peugeot Kisbee o Django.
¿Cómo cambiar un cigüeñal?
El cigüeñal es una pieza esencial de una moto, un scooter o incluso un ciclomotor, tanto si tiene un motor de 2 como de 4 tiempos. La longevidad de su motor depende tanto del estado del cigüeñal, como de su montaje.
Para un correcto montaje del cigüeñal, le recomendamos que consulte nuestro tutorial: Desmontaje y montaje de un cigüeñal
¿Cómo puedo saber si mi cigüeñal está dañado?
Un cigüeñal con fallas provoca ruidos metálicos, vibraciones inusuales, fugas en los retenes y reduce drásticamente el rendimiento de su moto. En cualquier caso, ¡el vehículo debe detenerse inmediatamente para evitar daños mayores!
Tenga en cuenta que cada apertura del motor inferior requiere el montaje de un juego de cojinetes de cigüeñal nuevo.
Nivel de tuning: Sport
Clasificamos nuestros productos en diferentes niveles de rendimiento: Original, Sport, Racing e Hyper Racing para que nuestros clientes puedan seleccionar piezas compatibles con sus requisitos. Es especialmente importante combinar piezas de la misma gama, sobre todo para el kit de cilindros, el cigüeñal y el escape.
Los productos de la gama "Sport " son más potentes que los de la gama "Original". Pueden presentar diferencias técnicas, como los materiales utilizados, una mayor cilindrada o un diseño que permite un aumento general de la potencia. Son adecuados para el uso diario y duraderos en el tiempo.
Monter avec un kit « 90cc » de la même marque, le montage se fait assez facilement (attention à la clavette d’allumage fournit, mieux vaut en avoir une autre sous le coude). Remplie bien sa fonction mais c’est à mon sens un des seules compromis pour faire rouler un kit 90cc sur la durée.
Après 4 mois d’utilisation intensive (environs 3500km) et d’une conduite toujours à block le vilebrequin a fini par se fendre au niveau de l’allumage, pas étonnant après tout ça, une conduite beaucoup plus souple permettrait de le faire durer dans le temps.
Mais il ne faut pas oublier que le gain de puissance du kit a un impacts sur de toute les pièces du moteur et a la longue vas usé prématurément toutes les pièces du malheureux 139qmb chinois.