Cilindro DR 178 Aluminio Vespa PX 125
Descripción
Cilindro de aluminio DR HP 178 cc Vespa PX 125
Cilindro de aluminio 178 cc de DR. HP es sinónimo de alto rendimiento, y eso es exactamente lo que puede esperar. Ideal para los conductores de Vespa touring que buscan una solución robusta y potente para viajes largos. El diámetro de 63,0 mm y la carrera de 57 mm proporcionan una cilindrada total de 178 cc.
cilindro DR hp: perfecto para motoristas de turismo
- Cilindro de aluminio con un excelente rendimiento térmico: El cilindro de aluminio DR HP de 178 cc es la elección ideal para los conductores de Vespa que buscan durabilidad, una refrigeración óptima y un rendimiento fiable. Gracias a la construcción de aluminio de alta calidad, el cilindro garantiza una excelente disipación del calor, de modo que se mantiene un rendimiento constante incluso en viajes largos. La camisa del cilindro tiene un revestimiento resistente al desgaste.
- Alto rendimiento: El aumento de la cilindrada a 178 cc proporciona mucha potencia con una potente aceleración. Seis transferencias garantizan un rendimiento optimizado y una mejor entrega de potencia. La distribución (177° / 124°) está diseñada para un rendimiento deportivo desde el primer momento.
- Robusto colector de escape: Fijado con cuatro tornillos para máxima fiabilidad.
- Pistón mejorado: El pistón especial con un alto contenido de silicio conserva su forma incluso a altas temperaturas y garantiza la máxima fiabilidad con dos segmentos.
- Refrigeración óptima: La culata con aletas de refrigeración agrandadas se ha optimizado con precisión para mejorar la disipación del calor y aumentar la eficiencia de la combustión.
DR recomienda el uso de una bujía NGK BR9HS. Como es habitual en los cilindros de aluminio, debe ajustarse el borde de apriete (1,2 - 1,4) y los reglajes del carburador.
características Cilindro de aluminio DR hp Vespa PX 125
- Cilindro de aluminio
- Diámetro: 63 mm
- Cilindrada: 178 ccm
- Carrera 57 mm
- Pistón de 2 segmentos con pasador de 15 mm
- Incl. culata
- Incl. colector de escape
- Incl. juego de juntas
- Sin permiso de circulación
Instalación de cilindros en scooters, motos y ciclomotores
El cilindro o kit de cilindro es el corazón del motor de un scooter, moto o ciclomotor. Se compone de un cilindro, un pistón con segmento(s), una culata y un juego de juntas, necesario para el montaje.
La vida útil de un cilindro depende de si se ha montado correctamente.
Nivel de tuning: Sport
Clasificamos nuestros productos en diferentes niveles de rendimiento: Original, Sport, Racing e Hyper Racing para que nuestros clientes puedan seleccionar piezas compatibles con sus requisitos. Es especialmente importante combinar piezas de la misma gama, sobre todo para el kit de cilindros, el cigüeñal y el escape.
Los productos de la gama "Sport " son más potentes que los de la gama "Original". Pueden presentar diferencias técnicas, como los materiales utilizados, una mayor cilindrada o un diseño que permite un aumento general de la potencia. Son adecuados para el uso diario y duraderos en el tiempo.
Cilindros de aluminio
El cilindro de aluminio es más potentes que el de hierro fundido, pero requiere un mayor mantenimiento y deben combinarse con otros componentes, como un cigüeñal reforzado y un carburador más grande.
Funcionamiento de los cilindros fabricados con aluminio
Los cilindros Alu deben rodarse durante unos 200 kilómetros , utilizando un aceite de motor totalmente sintético.
Nota: Para garantizar un rendimiento y una fiabilidad óptimos, es aconsejable medir el punto de pinzamiento . Para ello, eche un vistazo a nuestro tutorial Ajuste del punto de pinzamiento.