Cilindro Racing Malossi 282cc Alu Ø75,5mm sin Culata Vespa GTS / GTV 300cc
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Descripción
Más potencia es siempre una buena idea: cilindro de competición Malossi 282cc, aluminio diam 75,5mm, sin culata Vespa GTS / GTV 300cc. Malossi ofrece como siempre - alta calidad de los materiales, excelente mano de obra, tecnologías innovadoras, durabilidad y sobre todo el rendimiento, y este kit de puesta a punto es una prueba más.
Mejor par motor, mejor tracción, mejor respuesta del acelerador y mayor velocidad máxima - todo está ahí. Los cilindros de aluminio tienen una mejor disipación del calor en comparación con los cilindros tradicionales de hierro fundido, y un revestimiento Nikasil extremadamente resistente minimiza la fricción y la consiguiente acumulación de calor. El pistón suministrado es muy ligero y está equipado con segmentos de baja fricción.
- Cilindro de aluminio recubierto de Nikasil, 75,5 mm de diámetro / 63 mm de carrera
- Pistón de aluminio de 3 segmentos, bulón de 16 mm, segmentos y abrazaderas
- Juntas
- Espárrago
SIN culata V4
Instalación de cilindros en scooters, motos y ciclomotores
El cilindro o kit de cilindro es el corazón del motor de un scooter, moto o ciclomotor. Se compone de un cilindro, un pistón con segmento(s), una culata y un juego de juntas, necesario para el montaje.
La vida útil de un cilindro depende de si se ha montado correctamente.
Nivel de tuning: Hyper Racing
Clasificamos nuestros productos en diferentes niveles de rendimiento: Original, Sport, Racing e Hyper Racing para que nuestros clientes puedan seleccionar piezas compatibles con sus necesidades. Es especialmente importante combinar piezas de la misma gama, sobre todo para el kit de cilindros, el cigüeñal y el escape.
La línea "Hyper Racing" (High-End o alta gama) está diseñada para los competidores más experimentados y con grandes habilidades mecánicas. Estos motores requieren modificaciones o el mecanizado de ciertos componentes para alojar piezas más grandes que las originales, como la masa del cigüeñal, el sistema de admisión, entre otros. Ya sea que decida mantener un motor de 50cc o aumentarlo, estas piezas ofrecen una potencia significativamente mayor que la de los componentes originales, por lo que se consideran las piezas con mayor rendimiento disponibles en el mercado.
Atención: para garantizar la fiabilidad del motor, es fundamental utilizar componentes compatibles entre sí y realizar un mantenimiento más regular de su vehículo de dos ruedas.
Cilindros de aluminio
El cilindro de aluminio es más potentes que el de hierro fundido, pero requiere un mayor mantenimiento y deben combinarse con otros componentes, como un cigüeñal reforzado y un carburador más grande.
Funcionamiento de los cilindros fabricados con aluminio
Los cilindros Alu deben rodarse durante unos 200 kilómetros , utilizando un aceite de motor totalmente sintético.
Nota: Para garantizar un rendimiento y una fiabilidad óptimos, es aconsejable medir el punto de pinzamiento . Para ello, eche un vistazo a nuestro tutorial Ajuste del punto de pinzamiento.
| Cilindro Racing Malossi 282cc Alu Ø75,5mm sin Culata Vespa GTS / GTV 300cc | |
|---|---|
| Número de artículo | M3113958 |
| EAN | 4260277180221 |
| Peso | 5,00 kg |
| Marca | Malossi |
| Tipo de producto | Kit Cilindro |
| Gama de productos | High-end |
| Cilindrada | 282cc |
| Homologación | Sí |
| Bulón del Pistón | 16 mm |
| Material del cilindro | Aluminio |
| Diámetro | 75,5 mm |
| Recorrido | Original |
| Longitud de biela | Standard |
