Codo de Escape Original 32mm SMX / RFZ / CRF70 / KLX110 / CRF110 / TTR110

Escapes para motos, scooters y ciclomotores

El sistema de escape tiene un impacto crucial en el rendimiento de las motos, scooters y ciclomotores. Cambiándolo, es posible mejorar el flujo de los gases de escape y aumentar así el rendimiento del motor.

Función del tubo de escape

• El colector de escape, proporciona el enlace entre el cilindro y el conducto de escape, al tiempo que garantiza el sellado con la junta de escape. También contiene una brida de escape a efectos legales. Algunas personas optan por quitar la abrazadera de escape para desatornillar su vehículo de dos ruedas, aumentando así su rendimiento.
• El cuerpo de escape, compuesto por la cámara y la caña de escape, conecta el codo de escape con el silenciador. Se trata de uno de los componentes clave que más influye en el rendimiento de su vehículo de dos ruedas.
• El silenciador de escape evacua los gases de escape, pero también reduce el ruido del vehículo gracias a la fibra mineral.

Cambiar el escape

Los motores de 2 tiempos de Motos 50, Scooters y Ciclomotores requieren modificaciones específicas cuando se sustituye el tubo de escape original por una versión tuning. Estas modificaciones incluyen:

• Ajuste del carburador sustituyendo el chicle principal.
• Sustitución del embrague o de los muelles de embrague.
• En el caso de los scooters, puede ser necesario cambiar el peso de los rodillos por otros más ligeros.

Nivel de tuning: Original

Clasificamos nuestros productos en diferentes niveles de rendimiento: Original, Sport, Racing e Hyper Racing para que nuestros clientes puedan seleccionar piezas compatibles con sus requisitos. Es especialmente importante combinar piezas de la misma gama, sobre todo para el kit de cilindros, el cigüeñal y el escape.

La gama "Tipo Original" ofrece piezas con las mismas prestaciones y características técnicas que el producto original.