Corona 50 Dientes / 420 Acero Derbi Senda DRD / X-Treme
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Descripción
Corona para Derbi Senda DRD / X-Treme
Corona de acero con 50 dientes para cadenas 420 estándar. Esta robusta corona de cadena de Motoforce puede utilizarse como sustitución de una corona original dañada o para modificar la relación de transmisión de la motocicleta.
¿Más aceleración o mayor velocidad máxima?
La relación de transmisión desempeña un papel fundamental en la preparación de la motocicleta e influye notablemente en la aceleración, el rendimiento general y la velocidad máxima. Una corona con un mayor número de dientes mejora la aceleración, ya que permite transmitir más fuerza a la rueda trasera a una misma velocidad de giro del motor. El resultado es una respuesta más contundente al iniciar la marcha y en las velocidades más bajas. Por el contrario, una relación de transmisión más larga permite alcanzar una velocidad máxima superior, algo especialmente ventajoso en rectas largas o durante el uso diario en carretera.
Compatibilidad de la corona para moto
- Aprilia RX 50 a partir de 2011
- Derbi Senda DRD hasta 2012 / DRD X-Treme a partir de 2011 (no compatible con la versión SM)
- Gilera RCR 50 a partir de 2011
Las coronas de cadena con un diámetro interior de 102 mm se instalaron con relativa poca frecuencia antes de 2012, principalmente en los modelos Derbi DRD. A partir de 2011, también se incorporaron en la Derbi Senda X-Treme con neumáticos de 21 y 18 pulgadas, así como en la Aprilia RX50 y la Gilera RCR50.
Nota: Debido a que puede haber diferentes variantes según el año de fabricación y el modelo, se recomienda comparar las dimensiones y el número de dientes de la corona con la imagen y los datos indicados. Consulte las versiones más habituales.
Detalles de la corona Derbi DRD
- Fijación: 6 orificios en disposición 3x2
- Diámetro interior: 102 mm
- Tipo de cadena: 420
- Número de dientes: 50
- Color: plateado
- Número OEM Derbi: 2B004447
Función de la corona de moto
La corona de una moto es una pieza esencial del kit de cadena. Se fija directamente a la rueda trasera y está conectada al piñón de salida de la caja de cambios mediante una cadena.
¿Cómo saber si es necesario sustituir la corona de la moto?
El desgaste de la corona se aprecia principalmente por su aspecto: la forma de los dientes es irregular, parecen finos, extremadamente puntiagudos y doblados. También es posible oír ruidos de golpeteo metálico, y la cadena puede "saltar" en caso de desgaste extremo (se desliza sobre los dientes, que se han vuelto demasiado pequeños).
Elegir la corona de moto
Por el tamaño
- Una corona de moto con más dientes → aceleración
- Una corona de moto con menos dientes → velocidad máxima
También es necesario tener en cuenta la relación entre la corona y el piñón de salida de la caja de cambios. El cálculo es el siguiente: número de dientes de la corona / número de dientes del piñón. Una relación baja favorecerá la velocidad, mientras que una relación alta favorecerá la aceleración.
Ejemplo: piñón de 13 dientes y corona de 48 dientes: 48/13 = relación de 3,69
Según el uso
Para conseguir una vida útil máxima, es preferible elegir el acero en lugar del aluminio. Para obtener el máximo rendimiento, el aluminio, más ligero, será obviamente una mejor opción.
Si se utiliza la moto fuera de carretera (sobre tierra y barro), se recomienda optar por una corona antialodo (autolimpiable).
Mantenimiento
Para garantizar una vida útil óptima, es importante mantener y limpiar regularmente el kit de cadena con productos y herramientas específicos.
Dimensiones habituales en motos de 50 cc:
- Corona con diámetro interior de 62 mm y 5 agujeros: Rieju (modelos antiguos), Peugeot, Motorhispania
- Corona con diámetro interior de 100 mm y 4 agujeros: Beta RR50 a partir de 2005
- Corona con diámetro interior de 102 mm y 3x2 agujeros: Derbi Senda DRD
- Corona con diámetro interior de 105 mm y 3x2 agujeros: Aprilia, Derbi, Gilera, Rieju, Peugeot, Motorhispania, Yamaha, MBK
- Corona con diámetro interior de 108 mm y 6 agujeros equidistantes: Aprilia, Derbi, Gilera
Nota: diámetro interior = diámetro del buje