Corona 50 Dientes / 420 Afam Acero Generic Trigger / Ride / KSR
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Descripción
Corona de acero con 50 dientes para Generic Trigger
Corona AFAM de acero con 50 dientes para cadenas 420 (estándar). Se trata de una corona de repuesto reforzada para la transmisión por cadena de la motocicleta o para modificar la relación de transmisión. Las coronas de acero AFAM están fabricadas en acero C45 y posteriormente reciben un tratamiento para alcanzar una mayor dureza y resistencia.
Compatible con muchos modelos diferentes, principalmente de fabricación asiática:
- Aprilia RX50 / MX50 hasta 2005
- Explorer Sniper 50
- Generic Trigger 50
- KSR TR 50
- Keeway TX 50 / X-Ray 50
- Malaguti XSM 50 a partir de 2019
- Ride MRS / MRX / Thorn 50
¿cómo Cambiar la corona?
La corona debe sustituirse cuando los dientes estén demasiado afilados. Después de montar el piñón y/o la corona, es imprescindible ajustar correctamente la tensión de la cadena. Se recomienda cambiar todo el conjunto al mismo tiempo, es decir, sustituir también el piñón y la cadena, para aumentar la vida útil de todos los componentes gracias a un desgaste uniforme.
Especificaciones de la corona de acero
- Calidad reforzada
- Material: acero
- Diámetro interior: 105 mm
- Distancia entre orificios: 120 mm
- Fijación: 5 orificios
- Diámetro de los orificios: 8,5 mm
- Tipo de cadena: 420
- Número de dientes: 50
Función de la corona de moto
La corona de una moto es una pieza esencial del kit de cadena. Se fija directamente a la rueda trasera y está conectada al piñón de salida de la caja de cambios mediante una cadena.
¿Cómo saber si es necesario sustituir la corona de la moto?
El desgaste de la corona se aprecia principalmente por su aspecto: la forma de los dientes es irregular, parecen finos, extremadamente puntiagudos y doblados. También es posible oír ruidos de golpeteo metálico, y la cadena puede "saltar" en caso de desgaste extremo (se desliza sobre los dientes, que se han vuelto demasiado pequeños).
Elegir la corona de moto
Por el tamaño
- Una corona de moto con más dientes → aceleración
- Una corona de moto con menos dientes → velocidad máxima
También es necesario tener en cuenta la relación entre la corona y el piñón de salida de la caja de cambios. El cálculo es el siguiente: número de dientes de la corona / número de dientes del piñón. Una relación baja favorecerá la velocidad, mientras que una relación alta favorecerá la aceleración.
Ejemplo: piñón de 13 dientes y corona de 48 dientes: 48/13 = relación de 3,69
Según el uso
Para conseguir una vida útil máxima, es preferible elegir el acero en lugar del aluminio. Para obtener el máximo rendimiento, el aluminio, más ligero, será obviamente una mejor opción.
Si se utiliza la moto fuera de carretera (sobre tierra y barro), se recomienda optar por una corona antialodo (autolimpiable).
Mantenimiento
Para garantizar una vida útil óptima, es importante mantener y limpiar regularmente el kit de cadena con productos y herramientas específicos.
Dimensiones habituales en motos de 50 cc:
- Corona con diámetro interior de 62 mm y 5 agujeros: Rieju (modelos antiguos), Peugeot, Motorhispania
- Corona con diámetro interior de 100 mm y 4 agujeros: Beta RR50 a partir de 2005
- Corona con diámetro interior de 102 mm y 3x2 agujeros: Derbi Senda DRD
- Corona con diámetro interior de 105 mm y 3x2 agujeros: Aprilia, Derbi, Gilera, Rieju, Peugeot, Motorhispania, Yamaha, MBK
- Corona con diámetro interior de 108 mm y 6 agujeros equidistantes: Aprilia, Derbi, Gilera
Nota: diámetro interior = diámetro del buje