Correa Malossi MHR X-K Aprilia Leonardo / Kymco Dink 125-200cc
Descripción
Correa malossi mhr x-k aprilia leonardo 125cc
Uso deportivo o racing.
Presentamos la correa Malossi MHR X Kevlar especialmente diseñada para Aprilia Leonardo / Kymco Dink 125-200cc Maxiscooters.
Fabricadas con los materiales más duraderos, estas correas trapezoidales X-K de Malossi ofrecen una resistencia excepcional al calor y la abrasión. Como parte de la prestigiosa familia MALOSSI HYPER RACING, representan décadas de experiencia e investigación en el campo del rendimiento máximo en competiciones.
Con una ligera anchura adicional en comparación con las correas originales, la correa Malossi MHR X-K garantiza un ligero aumento en la velocidad máxima. Esto la convierte en la opción ideal para aquellos que buscan exprimir al máximo el potencial de su scooter.
- Dimensiones: 18,8x10,6x814
- Ángulo: 28º
Correa Malossi X-K
La serie Malossi X-K Belt se compone principalmente de correas para scooters y maxi scooters. Estas correas de alta gama están diseñadas para motores potentes y de gran cilindrada.
Están altamente reforzadas, gracias al uso de materiales como la poliamida, el cloropreno y el Kevlar. Su forma también está diseñada para ofrecer la máxima resistencia y agarre.
En nuestra tienda, hemos enumerado las dimensiones de cada correa con precisión para ayudarle a encontrar exactamente la que necesita.
¿Cuándo debe cambiarse la correa del Scooter?
La potencia del motor se transmite a la rueda trasera a través de la correa del scooter, que conecta el variador con la polea trasera. En general, la correa debe cambiarse cada 10.000 a 20.000 km. En caso de un desgaste intenso, la correa patinará, de hecho, incluso una correa nueva patinará y requerirá un breve período de rodaje.
¿Cómo se cambia una correa de scooter?
Cambiar la correa de un scooter es una operación sencilla que no requiere conocimientos avanzados de mecánica. El primer paso es desmontar la tapa de cárter para acceder al variador. Tendrá que utilizar un bloqueador de pistón y una herramienta de bloqueo para desmontar el variador y la campana del embrague. A continuación, podrá retirar la correa desgastada y sustituirla por una nueva. Al volver a montarla, asegúrese de que la correa esté correctamente alineada y tensada.