Culata Modular para Top Performance Due Plus

Top Performance Due Plus

La famosa serie Due Plus de Top Performance no necesita presentación. Esta serie de cilindros es una referencia en su género, habiendo establecido una sólida reputación en el mundo del tuning de 50cc.

De hecho, a pesar de su construcción de hierro fundido, este cilindro está a la altura de la gama de carreras en términos de rendimiento.

Ventajas del kit Due Plus

• Fácil montaje sin ajuste del squich gracias al hierro fundido
• Gran potencia
• Fiabilidad a toda prueba
• Posibilidad de uso diario
• Pistón con 1 segmento
• Elección de culata de una o dos piezas (mejor refrigeración)

ATENCIÓN: aunque este kit es famoso por su fiabilidad y sus prestaciones, deberá combinarlo con otras piezas de competición para sacarle el máximo partido: cigüeñal de competición reforzado, escape de competición, carburador y admisión adaptados.

Culata

La culata de un motor de combustión interna puede adoptar diferentes formas y contener distintos componentes en función del tipo de motor. Mientras que en un motor de dos tiempos sólo contiene la bujía, en un motor de cuatro tiempos es mucho más compleja y contiene las válvulas, los árboles de levas y muchas otras piezas esenciales para el funcionamiento del motor.

Hay dos puntos clave que conviene recordar sobre la culata:

• debe ser estanca
• debe garantizar una compresión correcta

Diferentes tipos de culata

La culata es específica para cada cilindro. Por lo tanto, siempre debe asegurarse de que la culata que elija sea compatible con su cilindro.

Refrigeración 

La culata también contribuye a refrigerar el motor. Por lo tanto, tendrá aletas para la refrigeración por aire, o una cámara para permitir la circulación del líquido si se utiliza la refrigeración por agua.

De una o dos piezas

Aunque las culatas monobloque son las más comunes, también existen culatas de dos piezas para los motores de dos tiempos. El principio es bastante sencillo: la"tapa" permite la circulación del agua, mientras que el espárrago cierra la cámara de combustión. Este espárrago puede intercambiarse y modificarse para obtener una relación de compresión diferente y, por tanto, un comportamiento distinto.

4 tiempos

Las culatas tuneadas también pueden encontrarse en los motores de 4 tiempos. Aunque es raro encontrar en las tiendas componentes optimizados para motocross (normalmente son los componentes originales los que se preparan), existen culatas de competición para scooters y motos. Estas suelen tener conductos de admisión y escape optimizados, y a veces incluso alojamientos para válvulas más grandes.