Culata Naraku Performance 50cc GY6 / 139QMA / 139QMB Rex RS450 4T
IVA incluido, más gastos de envío
Descripción
culata de recambio naraku para kits 50 gy6
La solución definitiva para motores chinos de cuatro tiempos.
Descubra la diferencia con esta culata de Recambio Naraku para los Kits 50 GY6.
¿Cansado de lidiar con las culatas originales que fallan y requieren costosas reparaciones? Olvídese de las alternativas de baja calidad y elija esta culata de recambio, de alta calidad, de Naraku. Fabricada en Taiwán bajo la rigurosa norma ISO 9002, esta culata de Ø39 mm es la solución perfecta, ofreciendo un ajuste 100% compatible con la original.
características y ventajas de la culata gy6:
- Listo para instalar: Viene completa con válvulas y muelles ya montados, permitiéndote un montaje inmediato y sin complicaciones.
- Potencia mejorada: Diseñada sin conexión para el sistema de aire secundario, proporcionando un incremento sutil, pero efectivo en la potencia del motor.
- Universal: Ideal para cualquier vehículo GY6 50cc o Kymco 4T, con o sin SLS. Si su vehículo tiene SLS, simplemente desmóntelo y selle las conexiones en el escape.
No espere a que su cilindro se rompa, cambie la tapa de su culata ahora y ahorre problemas futuros.
Culata
La culata de un motor de combustión interna puede adoptar diferentes formas y contener distintos componentes en función del tipo de motor. Mientras que en un motor de dos tiempos sólo contiene la bujía, en un motor de cuatro tiempos es mucho más compleja y contiene las válvulas, los árboles de levas y muchas otras piezas esenciales para el funcionamiento del motor.
Hay dos puntos clave que conviene recordar sobre la culata:
- debe ser estanca
- debe garantizar una compresión correcta
Diferentes tipos de culata
La culata es específica para cada cilindro. Por lo tanto, siempre debe asegurarse de que la culata que elija sea compatible con su cilindro.
Refrigeración
La culata también contribuye a refrigerar el motor. Por lo tanto, tendrá aletas para la refrigeración por aire, o una cámara para permitir la circulación del líquido si se utiliza la refrigeración por agua.
De una o dos piezas
Aunque las culatas monobloque son las más comunes, también existen culatas de dos piezas para los motores de dos tiempos. El principio es bastante sencillo: la"tapa" permite la circulación del agua, mientras que el espárrago cierra la cámara de combustión. Este espárrago puede intercambiarse y modificarse para obtener una relación de compresión diferente y, por tanto, un comportamiento distinto.
4 tiempos
Las culatas tuneadas también pueden encontrarse en los motores de 4 tiempos. Aunque es raro encontrar en las tiendas componentes optimizados para motocross (normalmente son los componentes originales los que se preparan), existen culatas de competición para scooters y motos. Estas suelen tener conductos de admisión y escape optimizados, y a veces incluso alojamientos para válvulas más grandes.
Nivel de tuning: Sport
Clasificamos nuestros productos en diferentes niveles de rendimiento: Original, Sport, Racing e Hyper Racing para que nuestros clientes puedan seleccionar piezas compatibles con sus requisitos. Es especialmente importante combinar piezas de la misma gama, sobre todo para el kit de cilindros, el cigüeñal y el escape.
Los productos de la gama "Sport " son más potentes que los de la gama "Original". Pueden presentar diferencias técnicas, como los materiales utilizados, una mayor cilindrada o un diseño que permite un aumento general de la potencia. Son adecuados para el uso diario y duraderos en el tiempo.
