Embrague Malossi Maxi Delta d=134 Vespa GTS/GTS Super/Medley desp. 2017 125-150cc
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Descripción
Embrague Malossi Maxi Delta d=134 para Vespa GTS/GTS Super/Medley a partir de 2017 125-150cc, embrague de alta calidad para maxi scooters. El kit consiste en el embrague reforzado "Delta Clutch" para maxi scooters y la campana de embrague de alta calidad a juego.
Malossi ha mejorado su conocido embrague Delta una vez más - los forros tienen un mejor valor de fricción, y también se han ampliado ligeramente. El forro del embrague no contiene amianto y es extremadamente duradero. El embrague engrana bien, de forma eficiente y fiable.
Este embrague ofrece varias posibilidades de ajuste. Accionando 3 tornillos se pueden realizar hasta 9 ajustes diferentes. Si además se intercambian los muelles del embrague y los contrapesos del regulador, se obtienen hasta 27 variaciones diferentes. Sin embargo, debe tener cierta destreza para ajustar este sistema.
También se incluye la famosa campana de embrague "Wing Bell" de Malossi. Es una de las campanas de embrague de mayor calidad del mercado, con un equilibrado perfecto, superficie endurecida con nitruro y anillo exterior reforzado con aletas de refrigeración para una refrigeración óptima.
Un embrague tuning con clase con el que puede mejorar notablemente la respuesta, así como la potencia de arranque y de tracción. Con la ayuda de los diferentes ajustes, puede adaptar el comportamiento del embrague a su estilo de conducción.
Diámetro: 134 mm
Malossi delta clutch
El embrague Delta Clutch de Malossi es simplemente el embrague de alta gama para scooters de la marca. Su revestimiento está reforzado para soportar la potencia de los motores preparados y, sobre todo, cuenta con un sistema de ajuste de la tensión de los resortes que permite afinar al máximo el tiempo de apertura de las mordazas.
¡Una referencia en el sector desde hace muchos años!
campana de embrague - funcionamiento
Aunque las campanas de embrague de los scooters (embrague centrífugo) y de las motos (con embrague multidisco) tienen un aspecto diferente, su función sigue siendo exactamente la misma. Lo que cambia es sólo la forma de accionarlos.
En un scooter o ciclomotor con embrague centrífugo, las zapatas de embrague se extienden cuando el motor sube de revoluciones y engranan en la campana de embrague para hacerla girar. La campana acciona entonces la caja de cambios, que a su vez hace girar la rueda.
En una moto o motocross con embrague multidisco en baño de aceite, los discos de embrague forrados engranan con los discos lisos, que a su vez accionan la campana para hacer girar la caja de cambios y la rueda. Cuando se acciona el embrague, los discos forrados dejan de arrastrar a los discos lisos y se detiene la rotación.
En resumen, la campana garantiza la transmisión de la rotación del motor a la caja de cambios y a la rueda.
Campana de embrague: Rendimiento
Con la puesta a punto de la campana de embrague, es posible mejorar el rendimiento o la fiabilidad.
Elegir materiales como el acero, en lugar del aluminio, proporciona una mayor durabilidad. El mayor peso del acero también se traduce en una mayor inercia, lo que a su vez puede dar lugar a un mayor par motor. Este es el caso, por ejemplo, de la campana Hinson Momentum.
Una campana también puede tener recortes para mejorar la refrigeración y evitar así el desgaste del embrague. En los scooters, por tanto, se encuentran a menudo campanas de embrague racing ventiladas. También en motocross, algunas campanas de embrague tienen más recortes que otras.
En resumen, el peso y la ventilación de una campana de embrague influyen en el rendimiento general del motor.
¿Cómo cmbiar el embrague?
| Embrague Malossi Maxi Delta d=134 Vespa GTS/GTS Super/Medley desp. 2017 125-150cc | |
|---|---|
| Número de artículo | M5217490 |
| Peso | 1,40 kg |
| Serie | Delta Clutch |
| Marca | Malossi |
| Tipo de producto | Campana de embrague |
| Diámetro del embrague | 134mm |
