Encendido de Rotor Interno Polini PP18 PVL Vespa Primavera 125cc ET3
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Descripción
Encendido de rotor interno Polini PP18 by PVL Vespa Primavera 125cc ET3
Encendido de rotor interno de Polini para Vespas manuales de 50cc El encendido se ha desarrollado junto con el especialista en encendido PVL y hace que el motor gire mucho más rápido. Gracias a la masa de volante reducida y centrada, el motor se cuelga mucho más directamente del acelerador. Incluso a altas revoluciones, el encendido funciona mucho mejor que los encendidos convencionales y permite una mayor potencia máxima. Por supuesto, la sincronización del encendido puede ajustarse con precisión. Además, el CDI tiene una curva de encendido variable que optimiza la sincronización del encendido en el rango superior de revoluciones. En definitiva, un producto puramente de carreras, en consecuencia, sin fuente de alimentación para el sistema de luces.
El encendido se suministra completo con placa base, rotor, rueda de ventilador, bobina con CDI, pipa de bujía, cables y piezas pequeñas.
- Desarrollado con el especialista en encendido PVL
- Placa base mecanizada CNC
- Volante mecanizado CNC (207g)
- Rotor con cono de 20mm (323g)
- Rueda de ventilador de plástico
- Se suministra listo para montar
- Sin fuente de alimentación para la luz
Encendido de rotor interno
El encendido de rotor interno es un encendido de alto rendimiento diseñado para la competición, aunque en raras ocasiones también es capaz de proporcionar encendido para uso en carretera (rotor MVT, por ejemplo).
Ventajas del encendido con rotor interior
Aunque el sistema de encendido de rotor interno no es el más cómodo para su uso en carretera, es sin embargo muy adecuado para su uso en competición.
De hecho, el rotor interno compacto y ligero utilizado en este sistema de encendido permite acelerar rápidamente, alcanzar un régimen del motor muy elevado y aumentar la potencia a altas revoluciones, al tiempo que impone menos tensiones en el cigüeñal gracias a su masa reducida.
Otra ventaja es que este tipo de encendido es menos sensible a la humedad que el modelo estándar.
Nota útil: puede que necesite abrir la tapa del encendido para enfriarlo.
Desventajas del rotor interno
Aunque las revoluciones serán más rápidas, la masa reducida del encendido irá en detrimento del par motor a bajas revoluciones. Por eso, este tipo de encendido está pensado para uso deportivo, donde se mantienen constantemente altas revoluciones del motor.
¿Cómo se pone a punto el encendido de rotor interno?
El montaje de un encendido de rotor interno requiere ciertos conocimientos técnicos. La puesta a punto de este tipo de encendido requiere un trabajo minucioso para que su motor funcione de forma óptima. Le aconsejamos que consulte nuestro tutorial para saber cómo poner a punto un encendido de rotor interior.
| Encendido de Rotor Interno Polini PP18 PVL Vespa Primavera 125cc ET3 | |
|---|---|
| Número de artículo | P171.0554 |
| EAN | 8054705113864 |
| Peso | 1,70 kg |
| Marca | Polini |
| Tipo de producto | Encendido de rotor interno |
