Encendido MVT Premium Peugeot 103 (Encendido x contacto)
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Descripción
MVT Prem02 - encendido de rotor interno Peugeot 103
El encendido de rotor interno MVT Premium con iluminación para ciclomotor Peugeot 103 (con encendido por contacto) es una buena alternativa cuando desea cambiar su encendido original por un modelo de mayores prestaciones, manteniendo una alimentación de 12V para los faros.
Ventajas de MVT Premium
- Ajuste sencillo (no necesita micrómetro, se pone a 0 alineando las dos marcas en el TDC: punto muerto superior del pistón)
- Diseñado para el uso diario en carretera
- Alimentación de 12V
- Puede limitarse a 45 km/h (ver manual)
- Revoluciones más rápidas gracias a su pequeño rotor
Para aún más potencia, se puede acoplar con una caja CDI Eprom multi-curva ==> ¡para ser utilizado con una configuración Hyper Racing!
ATENCIÓN: Sólo para motores Peugeot 103 con conmutadores de encendido originales (modelos viejos).
Nota: Los encendidos MVT Premium fueron modificados en 2023, la bobina y el cdi son ahora una sola pieza. Por lo tanto, ya no hay un cable azul para la pinza de encendido y las instrucciones de conexión serán temporalmente incorrectas.
MVT Premium
El encendido MVT Premium es el encendido de gama media de la marca. A pesar de este estatus, sigue siendo un encendido de altísimo rendimiento que, gracias a su rotor interno, mejora las revoluciones.
Su mayor diferencia respecto al digital directo es su CDI. De hecho, no permite variar el avance en función del régimen del motor. Así que si quiere maximizar el rango de uso del motor, tendrá que optar por la serie Digital Direct.
Ventajas del MVT Premium
- Encendido de rotor interno a un precio imbatible
- Conservación de las luces
- Ajuste sencillo
- Mayor respuesta en la aceleración
- Puede limitarse a 45 km/h
Encendido de rotor interno
El encendido de rotor interno es un encendido de alto rendimiento diseñado para la competición, aunque en raras ocasiones también es capaz de proporcionar encendido para uso en carretera (rotor MVT, por ejemplo).
Ventajas del encendido con rotor interior
Aunque el sistema de encendido de rotor interno no es el más cómodo para su uso en carretera, es sin embargo muy adecuado para su uso en competición.
De hecho, el rotor interno compacto y ligero utilizado en este sistema de encendido permite acelerar rápidamente, alcanzar un régimen del motor muy elevado y aumentar la potencia a altas revoluciones, al tiempo que impone menos tensiones en el cigüeñal gracias a su masa reducida.
Otra ventaja es que este tipo de encendido es menos sensible a la humedad que el modelo estándar.
Nota útil: puede que necesite abrir la tapa del encendido para enfriarlo.
Desventajas del rotor interno
Aunque las revoluciones serán más rápidas, la masa reducida del encendido irá en detrimento del par motor a bajas revoluciones. Por eso, este tipo de encendido está pensado para uso deportivo, donde se mantienen constantemente altas revoluciones del motor.
¿Cómo se pone a punto el encendido de rotor interno?
El montaje de un encendido de rotor interno requiere ciertos conocimientos técnicos. La puesta a punto de este tipo de encendido requiere un trabajo minucioso para que su motor funcione de forma óptima. Le aconsejamos que consulte nuestro tutorial para saber cómo poner a punto un encendido de rotor interior.
| Encendido MVT Premium Peugeot 103 (Encendido x contacto) | |
|---|---|
| Número de artículo | MVT-PREM02 |
| EAN | 1507805290036 |
| Peso | 1,20 kg |
| Serie | Premium |
| Marca | MVT |
| Tipo de producto | Encendido de rotor interno |
| Tipo de encendido | Analógico |
| Alimentación Eléctrica Iluminación | Con alimentación eléctrica |