Kit Cilindro Pinasco 102cc (d=55mm / 43mm) Aluminio 102cc Vespa V50 / PK50
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Descripción
Andrea Pinasco fue uno de los primeros en intentar con éxito optimizar el rendimiento de la Vespa clásica, y las piezas de tuning que desarrolló se establecieron rápidamente en la escena del tuning de Vespa. Carburadores, cilindros, sistemas de escape, cigüeñales y mucho más: Pinasco le ofrece todo lo que necesita para mejorar el rendimiento de su Vespa.
El kit de cilindro de aluminio Pinasco para Vespa V50 / PK50 de 102 cc (d=55 mm / 43 mm de carrera ) es un cilindro de aluminio clásico de 102 cc. El cilindro "Big Bore" (55mm) aumenta la cilindrada a 102cc; se puede conservar el cigüeñal original. Se mejora la capacidad de respuesta / rendimiento, y esto en toda la gama de revoluciones. El cilindro se puede utilizar tanto en la vida cotidiana como en el circuito.
Aunque es un cilindro de aluminio (con pista de rodadura recubierta de Nikasil, por supuesto), es muy robusto, fiable y de bajo mantenimiento. Sencilla instalación plug & play. Por favor, compruebe que su cigüeñal y especialmente los cojinetes están en buenas condiciones antes de montarlo.
- Cilindro de aluminio 102cc, diámetro 55mm
- pistón de 2 segmentos
- Culata HC
Instalación de cilindros en scooters, motos y ciclomotores
El cilindro o kit de cilindro es el corazón del motor de un scooter, moto o ciclomotor. Se compone de un cilindro, un pistón con segmento(s), una culata y un juego de juntas, necesario para el montaje.
La vida útil de un cilindro depende de si se ha montado correctamente.
NIVEL DE tuning: Racing
Clasificamos nuestros productos en diferentes niveles de rendimiento: Original, Sport, Racing e Hyper Racing para que nuestros clientes puedan seleccionar piezas compatibles con sus requisitos. Es especialmente importante combinar piezas de la misma gama, sobre todo para el kit de cilindros, el cigüeñal y el escape.
Los productos de la gama "Racing " están destinados a un uso más extremo, especialmente en competición. Tanto si se trata de quedarse en 50cc como de aumentar la cilindrada, estas piezas ofrecen prestaciones muy superiores a las originales para obtener la máxima potencia.
Nota: este aumento significativo de potencia requiere un mantenimiento más frecuente de su moto.
Cilindros de aluminio
El cilindro de aluminio es más potentes que el de hierro fundido, pero requiere un mayor mantenimiento y deben combinarse con otros componentes, como un cigüeñal reforzado y un carburador más grande.
Funcionamiento de los cilindros fabricados con aluminio
Los cilindros Alu deben rodarse durante unos 200 kilómetros , utilizando un aceite de motor totalmente sintético.
Nota: Para garantizar un rendimiento y una fiabilidad óptimos, es aconsejable medir el punto de pinzamiento . Para ello, eche un vistazo a nuestro tutorial Ajuste del punto de pinzamiento.
