Pistón Malossi Ø61mm Perno 14mm Maxiscooter Honda 4T
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Descripción
Pistón Malossi diam.61mm 14mm bulon Maxiscooter Honda 4 tiempos.
Malossi es uno de los principales fabricantes italianos de piezas de tuning y competición para scooters, ciclomotores manuales, grandes scooters y ciclomotores. Con un gran know-how y una inagotable voluntad de innovación, la marca se ha convertido en el epítome del tuning de scooters en todo el mundo.
Si el cilindro deja de funcionar correctamente, no es necesario sustituirlo entero; en muchos casos, basta con cambiar el pistón, incluidos el bulón, los segmentos y las pinzas. En los motores de competición, es muy importante respetar los tiempos de revisión, ya que el pistón tiene muy poca holgura y está equipado con un segmento muy fino.
Para los cilindros de alta calidad se utiliza aluminio. La pista de rodadura está recubierta con un revestimiento extremadamente duro y resistente. Las ventajas de un cilindro de aluminio son una mejor disipación del calor y un menor peso. Además, las tolerancias de la holgura del pistón se mantienen bajas gracias al material, lo que se traduce en una mayor potencia. Si el pistón roza (ligeramente), en muchos casos no es necesario sustituir todo el cilindro, sino sólo el pistón, ya que el revestimiento es muy resistente.
Detalles técnicos:
- Nivel de tuning: Sport
- Material: aluminio
- Cilindrada: 170cc
- Diámetro: 61 mm
- Carrera: Original
- Bulón del pistón: 14 mm
- Biela: Original
- Homologación: Homologación CEE
¿Cuándo sustituir el pistón?
Para saber cuándo sustituir el pistón de su Moto, Scooter o Ciclomotor, lo mejor es consultar el manual de usuario de su vehículo de dos ruedas o vigilar ciertos síntomas como la pérdida de compresión, la pérdida de potencia o el consumo de aceite (sólo para un pistón de 4 tiempos).
Alargar la vida del pistón
Para prolongar la vida útil de su pistón y reducir el desgaste del conjunto de cilindros, se recomienda sustituir los segmentos del pistón de forma regular. Esto maximizará la vida de su pistón y mejorará el rendimiento de su motor.
Es importante sustituir el casquillo de la junta del cilindro y los circlips del pistón con cada desmontaje. De lo contrario, podrían producirse fugas de aceite y daños en el motor.
Nivel de tuning: Sport
Clasificamos nuestros productos en diferentes niveles de rendimiento: Original, Sport, Racing e Hyper Racing para que nuestros clientes puedan seleccionar piezas compatibles con sus requisitos. Es especialmente importante combinar piezas de la misma gama, sobre todo para el kit de cilindros, el cigüeñal y el escape.
Los productos de la gama "Sport " son más potentes que los de la gama "Original". Pueden presentar diferencias técnicas, como los materiales utilizados, una mayor cilindrada o un diseño que permite un aumento general de la potencia. Son adecuados para el uso diario y duraderos en el tiempo.
Cilindros de aluminio
El cilindro de aluminio es más potentes que el de hierro fundido, pero requiere un mayor mantenimiento y deben combinarse con otros componentes, como un cigüeñal reforzado y un carburador más grande.
Funcionamiento de los cilindros fabricados con aluminio
Los cilindros Alu deben rodarse durante unos 200 kilómetros , utilizando un aceite de motor totalmente sintético.
Nota: Para garantizar un rendimiento y una fiabilidad óptimos, es aconsejable medir el punto de pinzamiento . Para ello, eche un vistazo a nuestro tutorial Ajuste del punto de pinzamiento.
