Portacorona Doppler Open MBK 68 / 88 / 89 / Bernardi / Grimeca
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Descripción
Portacoronas Doppler Open MBK
Portacoronas Doppler OPEN CNC de aluminio con diámetro interior de 94 mm para MBK 68 / 88 / 89. Portacoronas ligero y fabricado con precisión en aluminio 7075-T6 mecanizado por CNC. Diseñado para el montaje de coronas Doppler y France Equipement con diámetro interior de 140 mm. Gracias a sus orificios variables, el soporte es apto para diferentes tipos de fijación con círculo de orificios de 106 mm y 108 mm, así como para diversas llantas de Grimeca y Bernardi.
Para la fijación de la corona trasera se necesitan 6 tornillos M6x10 con cabeza abombada y hexágono interior (BHC) (no incluidos en el envío).
Detalles soporte de corona Doppler Open
Material: Aluminio 7075-T6, mecanizado por CNC
- Diámetro interior: 94 mm
Para coronas con diámetro interior de 140 mm y fijación de 6 tornillos
Válido para MBK 68 / 88 / 89 (Bernardi, Grimeca)
Requiere tornillos M6 x 10 mm
- Peso: 189 g
Función de la corona de moto
La corona de una moto es una pieza esencial del kit de cadena. Se fija directamente a la rueda trasera y está conectada al piñón de salida de la caja de cambios mediante una cadena.
¿Cómo saber si es necesario sustituir la corona de la moto?
El desgaste de la corona se aprecia principalmente por su aspecto: la forma de los dientes es irregular, parecen finos, extremadamente puntiagudos y doblados. También es posible oír ruidos de golpeteo metálico, y la cadena puede "saltar" en caso de desgaste extremo (se desliza sobre los dientes, que se han vuelto demasiado pequeños).
Elegir la corona de moto
Por el tamaño
- Una corona de moto con más dientes → aceleración
- Una corona de moto con menos dientes → velocidad máxima
También es necesario tener en cuenta la relación entre la corona y el piñón de salida de la caja de cambios. El cálculo es el siguiente: número de dientes de la corona / número de dientes del piñón. Una relación baja favorecerá la velocidad, mientras que una relación alta favorecerá la aceleración.
Ejemplo: piñón de 13 dientes y corona de 48 dientes: 48/13 = relación de 3,69
Según el uso
Para conseguir una vida útil máxima, es preferible elegir el acero en lugar del aluminio. Para obtener el máximo rendimiento, el aluminio, más ligero, será obviamente una mejor opción.
Si se utiliza la moto fuera de carretera (sobre tierra y barro), se recomienda optar por una corona antialodo (autolimpiable).
Mantenimiento
Para garantizar una vida útil óptima, es importante mantener y limpiar regularmente el kit de cadena con productos y herramientas específicos.
Dimensiones habituales en motos de 50 cc:
- Corona con diámetro interior de 62 mm y 5 agujeros: Rieju (modelos antiguos), Peugeot, Motorhispania
- Corona con diámetro interior de 100 mm y 4 agujeros: Beta RR50 a partir de 2005
- Corona con diámetro interior de 102 mm y 3x2 agujeros: Derbi Senda DRD
- Corona con diámetro interior de 105 mm y 3x2 agujeros: Aprilia, Derbi, Gilera, Rieju, Peugeot, Motorhispania, Yamaha, MBK
- Corona con diámetro interior de 108 mm y 6 agujeros equidistantes: Aprilia, Derbi, Gilera
Nota: diámetro interior = diámetro del buje
