Tensor de Cadena Aluminio CNC Brazo Basculante de Acero d.15mm YCF Pit Bike

Tensor de cadena

Disponemos de una amplia gama de tensores de cadena para motos 50, ciclomotores y motocross.

¿cómo tensar la cadena de la moto?

Lo mejor es seguir las instrucciones del manual de fábrica de su vehículo.

Una cadena demasiado floja tiende a hacer "clic" e incluso puede saltar de la guía. Una cadena demasiado tensa puede provocar un desgaste prematuro (la cadena se estira con el tiempo) o incluso romperse. Cuando el amortiguador se comprime, la cadena se tensa. En un impacto violento, por ejemplo en motocross, una cadena demasiado tensa no soportaría la carga.

Si ya no dispone de manual, puede comprobar la tensión de la cadena de la siguiente manera:

1. Suba la moto al caballete central o a un gato de moto; la rueda trasera debe poder moverse libremente.
2. Presione la cadena contra el basculante desde abajo, aproximadamente a medio camino entre el piñón y el plato.
3. A continuación, la cadena debe tensarse por encima del basculante.

Puede utilizar tensores de cadena para ajustar la holgura de la cadena moviendo el eje de la rueda trasera hacia delante o hacia atrás. La tensión puede ajustarse de la siguiente manera:

• Si la cadena ya está tensa antes de haberla empujado por debajo del basculante, deberá aflojarla: ajuste los tensores de la cadena de modo que el eje de la rueda se empuje hacia delante (acerque el plato a la rueda dentada)
• Si la cadena no está tensa al empujarla bajo el basculante, debe tensarla: Ajuste los tensores de cadena de forma que se desplacen hacia atrás (aleje el plato del piñón)

Diferentes tipos de tensores de cadena

Existen tensores de cadena con retenes, este tipo se encuentra a menudo en las motos más antiguas. Estos tensores están fijados al eje de la rueda y deben girarse sobre sí mismos para ajustar la tensión.
En las motos modernas, encontrará tensores de cadena que se introducen en el basculante y se tensan con la ayuda de un tornillo.

Los tensores de cadena originales suelen ser de aluminio, pero también existen modelos personalizados anodizados y versiones de carreras en la que puede cambiar la relación de transmisión en un abrir y cerrar de ojos gracias a su forma asimétrica.