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Cadenas y Piñones

(13 Productos)
Transmisión Cadenas y Piñones Engranajes Accesorios de transmisión
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13
615
Productos
encontrados
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Tipo de producto
Corona
Marca
AFAM Conti Doppler MotoForce Racing Stage6 Standard Parts
Diámetro interior
58 mm 62 mm 100 mm 102 mm 105 mm 108 mm 110 mm 136 mm
Tornillería
4 Agujeros 6 Agujeros 6 Agujeros (en pares)
Color
Amarillo Azul Naranja Negro Rojo Verde Violeta
Precio
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PopularidadPrecio (de menor a mayor)Precio (de mayor a menor)
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100 mm 108 mm
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Stage6
Corona 53 Dientes / 420 Stage6 Alu CNC Beta RR50 2005-
Número de artículo: S6-2018801/COLOR

Corona 53 Dientes / 420 Stage6 Alu CNC Beta RR50 2005-

desde 40,00 €
En stock
EIA
55,00 €
-27% Descuento
Stage6
Corona D.53 / 420 Stage6 Alu CNC Derbi Senda 2011-
Número de artículo: S6-2018902/COLOR

Corona D.53 / 420 Stage6 Alu CNC Derbi Senda 2011-

desde 40,00 €
En stock
44,00 €
-9% Descuento
MotoForce Racing
Corona 53 Dientes 420 MotoForce Racing Beta RR Alu Rojo
Número de artículo: MF89.00406/RE

Corona 53 Dientes 420 MotoForce Racing Beta RR Alu Rojo

39,50 €
En stock
MotoForce Racing
Corona 53 Dientes 420 MotoForce Racing Beta RR Alu Negro
Número de artículo: MF89.00406/BK

Corona 53 Dientes 420 MotoForce Racing Beta RR Alu Negro

39,50 €
En stock
MotoForce Racing
Corona 53 Dientes 420 MotoForce Racing Beta RR Alu Azul
Número de artículo: MF89.00406/BL

Corona 53 Dientes 420 MotoForce Racing Beta RR Alu Azul

39,50 €
En stock
Conti
Corona de Cadena Bimetálico Rojo 53 Dientes-428 Conti CHR Beta RR
Número de artículo: CGN513620

Corona de Cadena Bimetálico Rojo 53 Dientes-428 Conti CHR Beta RR

47,00 €
En stock
48,00 €
-2% Descuento
Promoción
Doppler
Corona 428 / 53 Dientes Doppler Acero Original Beta RR
Número de artículo: CGN509882

Corona 428 / 53 Dientes Doppler Acero Original Beta RR

33,00 €
En stock
Standard Parts
Corona 53 Dientes / 420 Derbi Senda / Aprilia SX50 2011-
Número de artículo: MF89.00344
1

Corona 53 Dientes / 420 Derbi Senda / Aprilia SX50 2011-

21,50 €
Próximamente disponible
Doppler
Corona 53 Dientes / 428 Doppler Aluminio CNC Violeta Beta RR 50
Número de artículo: CGN533904

Corona 53 Dientes / 428 Doppler Aluminio CNC Violeta Beta RR 50

55,50 €
Actualmente no disponible
EIA
56,00 €
-1% Descuento
Doppler
Corona 53 Dientes 420 Doppler Aluminio CNC Violeta Beta RR 50
Número de artículo: CGN533903

Corona 53 Dientes 420 Doppler Aluminio CNC Violeta Beta RR 50

46,00 €
Actualmente no disponible
Doppler
Corona D.53 / 420 Doppler Alu CNC Fantic Caballero -2015 Rojo
Número de artículo: CGN515220

Corona D.53 / 420 Doppler Alu CNC Fantic Caballero -2015 Rojo

46,00 €
Actualmente no disponible
Conti
Corona D.53 / 420 Conti Bimetálico Senda / SX50 2011- Rojo
Número de artículo: CGN513622

Corona D.53 / 420 Conti Bimetálico Senda / SX50 2011- Rojo

68,00 €
Actualmente no disponible
AFAM
Corona 53 Dientes / 420 Afam Acero Derbi Senda / SX50 2011-
Número de artículo: AFAM92114-53

Corona 53 Dientes / 420 Afam Acero Derbi Senda / SX50 2011-

21,50 €
Actualmente no disponible

Kit de cadena: completo e ideal

Componentes y función del kit de cadena 

La mayoría de las motos y ciclomotores utilizan un piñón, una corona y una cadena para transmitir la potencia del motor a la rueda trasera. El conjunto de estas tres piezas se denomina comúnmente "kit de cadena" o "kit de arrastre", y generalmente es preferible sustituir todo el conjunto al mismo tiempo.

En el caso de una moto o una moto de cross, el piñón de salida, como su nombre indica, se encuentra en el eje secundario de la caja de cambios. En un ciclomotor, se encuentra unido a la polea trasera (que a su vez es accionada por la correa).
Este piñón acciona la cadena, que hace de enlace entre el motor y la rueda trasera al mover la corona.
Finalmente, la corona está fijada al buje de la rueda trasera y hace girar la rueda para avanzar.

Existen diversos tipos de cadenas, tanto en términos de paso y longitud como en función del uso. De hecho, algunas cadenas son básicas o simplemente reforzadas. Otras están equipadas con anillos (O-rings) en O, X o U que las hacen más silenciosas y duraderas. Existen versiones especiales para campo, con acabados específicos para resistir las exigencias del off-road.

En cuanto a los piñones y coronas, se pueden encontrar en acero o aluminio (más ligero pero menos duradero) y también autolimpiables o antibarro para el uso fuera de pista (se realiza un mecanizado específico entre los dientes para evacuar la suciedad).

Elegir la relación de transmisión y comprender las consecuencias

Es necesario elegir cada elemento del kit de cadena con minuciosidad. De hecho, según la potencia del motor y el uso que se haga de la máquina, diversos criterios pueden cambiar.

El paso de cadena es un criterio básico: cuanto más potente y con más par sea el motor, mayor será el paso.

Por ejemplo: un ciclomotor clásico utiliza una cadena con un paso de 415. Una moto de cross de 85cc utiliza un paso de 428, más adaptado a su potencia. Una deportiva de 1000cc utiliza un paso de 530.

Elegir el desarrollo adecuado tendrá una incidencia directa en la velocidad punta y la reactividad de la máquina. ¡Pero cuidado! Un motor poco potente no podrá utilizarse con una relación de transmisión demasiado larga. Salvo en caso de una preparación de motor muy avanzada, no se recomienda alejarse demasiado de las recomendaciones del fabricante. Tenga en cuenta también que, en caso de un cambio importante, será potencialmente necesaria una cadena más larga o más corta (los tensores de cadena tienen sus límites).

Por ejemplo: se ha preparado el motor con un kit de cilindrada superior. Ahora dispone de un par mucho mayor y desea ganar algo de velocidad punta. Puede montar un piñón más grande o una corona más pequeña para lograrlo. Si, por el contrario, desea obtener una respuesta más inmediata a la salida de las curvas, monte entonces una corona más grande o un piñón más pequeño.

¡ATENCIÓN! ¡Añadir o quitar un diente al piñón tiene una incidencia mucho mayor que en la corona! Generalmente se dice que un diente en el piñón corresponde aproximadamente a tres dientes en la corona.

Consejos de mantenimiento

El mantenimiento de la cadena es muy sencillo pero también muy frecuente. Puede encontrar cepillos y productos específicos para limpiar y engrasar la cadena con el mayor cuidado. Cuanto más minucioso sea el mantenimiento, más durará el kit de cadena.

Tenga en cuenta que una cadena nueva se estira un poco más durante su primer uso, que posteriormente. Por lo tanto, controle la tensión después de la primera salida y vuelva a revisarla regularmente para evitar que se salga o dañe el basculante u otras piezas que podrían verse afectadas (como el selector en ciertos modelos).

Para los usuarios de off-road (motocross, enduro, trail), el mantenimiento de la cadena debe realizarse después de cada salida y con una grasa especial para campo.

Observe también que algunas piezas están en contacto directo con la cadena y su estado también debe ser vigilado: la guía de cadena debe estar presente y en buen estado para evitar que la cadena se salga. El patín del basculante protege a este último contra los roces con la cadena.

Cadena, piñón y corona en nuestra tienda

En nuestra tienda online ofrecemos kits de cadena completos para motos y ciclomotores, así como todas las piezas sueltas para permitirle una elección extremadamente amplia.

Encontrará productos estándar, pero también productos reforzados de marcas reconocidas como AFAM, Iris, Moto Master, Prox, MotoForce, Stage6, Voca Racing, Doppler, etc.

Nos esforzamos por ofrecer artículos para los modelos más populares del mercado, a los mejores precios y en los mejores plazos. Propietarios de Derbi Senda, Rieju MRT, Beta RR, Sherco SM/SE, Yamaha YZ / DT, KTM EXC / SX, Honda CRF... ¡aquí encontrarán lo que necesitan!

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