Corona D.53 / 420 Conti Bimetálico Senda / SX50 2011- Rojo
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Descripción
Corona bimetálica Conti 420 para Derbi / Gilera / Aprilia
Las coronas Conti de alta calidad combinan de forma óptima aluminio ligero y acero de alta resistencia. El núcleo interior está fabricado en aluminio ligero con anodizado de atractivo acabado para reducir las masas giratorias. La corona dentada exterior está fabricada en acero de alta resistencia para garantizar la máxima resistencia y una larga vida útil.
- Dientes de acero para una mayor vida útil
- Más ligera que las coronas fabricadas íntegramente en acero
- Menor masa giratoria
- Núcleo interior anodizado
- Diseño atractivo
Compatibilidad
- Aprilia RS50 a partir de 2006 / RS4 y SX50 a partir de 2011
- Derbi GPR a partir de 1997 / Senda a partir de 2011
- Gilera SMT a partir de 2011
- Peugeot XR6 2000-2007
Nota: Puesto que puede haber diferentes versiones según el año de fabricación y el modelo, es necesario comparar las dimensiones y los dientes de la corona con la imagen y los datos indicados. En los modelos Derbi, Gilera y Aprilia, la mejor forma de identificar la versión es mediante la fijación (6 orificios o 3x2). Aquí se encuentran las versiones más comunes.
Detalles de la corona bimetálica Conti
- 53 dientes
- Para tipo de cadena 420
- Fijación: 6 orificios
- Diámetro interior: 108 mm
- Fabricada en aluminio y acero
- Color: Rojo / Negro
Función de la corona de moto
La corona de una moto es una pieza esencial del kit de cadena. Se fija directamente a la rueda trasera y está conectada al piñón de salida de la caja de cambios mediante una cadena.
¿Cómo saber si es necesario sustituir la corona de la moto?
El desgaste de la corona se aprecia principalmente por su aspecto: la forma de los dientes es irregular, parecen finos, extremadamente puntiagudos y doblados. También es posible oír ruidos de golpeteo metálico, y la cadena puede "saltar" en caso de desgaste extremo (se desliza sobre los dientes, que se han vuelto demasiado pequeños).
Elegir la corona de moto
Por el tamaño
- Una corona de moto con más dientes → aceleración
- Una corona de moto con menos dientes → velocidad máxima
También es necesario tener en cuenta la relación entre la corona y el piñón de salida de la caja de cambios. El cálculo es el siguiente: número de dientes de la corona / número de dientes del piñón. Una relación baja favorecerá la velocidad, mientras que una relación alta favorecerá la aceleración.
Ejemplo: piñón de 13 dientes y corona de 48 dientes: 48/13 = relación de 3,69
Según el uso
Para conseguir una vida útil máxima, es preferible elegir el acero en lugar del aluminio. Para obtener el máximo rendimiento, el aluminio, más ligero, será obviamente una mejor opción.
Si se utiliza la moto fuera de carretera (sobre tierra y barro), se recomienda optar por una corona antialodo (autolimpiable).
Mantenimiento
Para garantizar una vida útil óptima, es importante mantener y limpiar regularmente el kit de cadena con productos y herramientas específicos.
Dimensiones habituales en motos de 50 cc:
- Corona con diámetro interior de 62 mm y 5 agujeros: Rieju (modelos antiguos), Peugeot, Motorhispania
- Corona con diámetro interior de 100 mm y 4 agujeros: Beta RR50 a partir de 2005
- Corona con diámetro interior de 102 mm y 3x2 agujeros: Derbi Senda DRD
- Corona con diámetro interior de 105 mm y 3x2 agujeros: Aprilia, Derbi, Gilera, Rieju, Peugeot, Motorhispania, Yamaha, MBK
- Corona con diámetro interior de 108 mm y 6 agujeros equidistantes: Aprilia, Derbi, Gilera
Nota: diámetro interior = diámetro del buje
| Corona D.53 / 420 Conti Bimetálico Senda / SX50 2011- Rojo | |
|---|---|
| Número de artículo | CGN513622 |
| Peso | 0,63 kg |
| Tornillería | 6 Agujeros |
| Marca | Conti |
| Tipo de producto | Corona |
| Tipo de cadena | 420 |
| Diámetro interior | 108 mm |
| Engranaje | 53 |
| Color | Rojo |
| Color Tuning | rojo anodizado |