Centralita ECU Polini Peugeot Kisbee 50 2T E4 (desp. 2019 i.e)
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Descripción
ECU POLINI PARA PEUGEOT KISBEE 50 2T E4
La centralita ECU Polini es la unidad de control del motor más avanzada para el scooter Peugeot Kisbee 50 2T E4 con inyección electrónica.
Su desarrollo surgió de la necesidad de ajustar la inyección en los motores de scooters de 2 tiempos, regulando la cantidad de combustible inyectado y variando los tiempos de inyección.
La instalación de la ECU Polini en el Peugeot Kisbee 50 es fácil gracias a su sistema Plug und Play, es decir no requiere modificaciones en el cableado original, ya que viene con conectores específicos.
Incluye dos mapas preinstalados:
- Mapa 1 para escape Polini Scooter Team 4 + variador Polini HI-Speed
- Mapa 2 para escape Polini Scooter Team 4 + variador original
Estos mapas permiten al usuario elegir la configuración más adecuada según los componentes instalados, mejorando la carburación para un rendimiento óptimo. La selección del mapa se realiza directamente en la centralita.
Atención: Polini recomienda utilizar el módulo en sólo combinación con el escape P200.0423 para garantizar un funcionamiento óptimo. Además, es necesario mecanizar la campana del embrague para eliminar el limitador de fábrica.
CDI y bobina
El CDI y la bobina son partes importantes del sistema de encendido. Mientras que la bobina es simplemente un acumulador de energía que suministra la chispa a la bujía, el CDI es una pieza más compleja que determina a qué régimen del motor debe aparecer la chispa. Por lo tanto, puede influir en el manejo y la potencia.
CDI abierto (no limitado)
No es casualidad que los CDI sin restricción, se encuentren en motos y scooters de 50cc. Las cajas CDI originales suelen estar programadas para limitar el régimen máximo del motor, lo que reduce considerablemente la potencia y la velocidad máxima.
Para eliminar este limitador de revoluciones y aumentar la velocidad máxima, puede optar por una caja CDI abierta o deslimitada.
Pero, ¡cuidado! Una caja CDI abierta le obligará a ajustar el carburador para evitar averías. Así que asegúrese de tener una caja de chicles preparada.
CDI programable
Las unidades CDI programables están disponibles para motores de competición en scooters y motos de 50cc, así como para las motocross. Estas cajas CDI están diseñadas para los mecánicos y pilotos más exigentes, que desean afinar al máximo sus máquinas.
Entre otras cosas, este tipo de CDI permitirá variar el tiempo de encendido, para que la chispa aparezca siempre en el mejor momento, a bajas o altas revoluciones. Conseguirá mejores revoluciones, más par y máxima potencia.
En los motores de 4 tiempos inyectados, el CDI debe considerarse más bien como una computadora, ya que también gestiona la inyección de combustible. Por lo tanto, para preparar un motor de 4 tiempos equipado con un sistema de inyección electrónica, el CDI programable es incluso una necesidad absoluta para evitar fallos y averías del motor.
Síntomas de una bobina o un CDI defectuosos
Cuando estos dos elementos fallan, los síntomas suelen ser muy simples: no hay chispa en la bujía, ¡por lo que el motor no arranca!
En caso de un fallo de este tipo, proceda en este orden: primero pruebe otra bujía, la pipa de bujía, luego la bobina, y sólo entonces podrá sospechar del CDI o del propio encendido.
| Centralita ECU Polini Peugeot Kisbee 50 2T E4 (desp. 2019 i.e) | |
|---|---|
| Número de artículo | P171.0016 |
| EAN | 8054705120169 |
| Peso | 0,10 kg |
| Marca | Polini |
| Tipo de producto | Bobina de encendido y CDI |
