Cilindro Doppler 50cc Aluminio ER1 MBK 51 AC
Descripción
Kit de cilindro Doppler 50cc Alu ER1 MBK 51 AC.
Kit de cilindro con cilindro (completo con pistón) y culata con junta de culata. El cilindro ER1 de Doppler se vende normalmente solo sin culata. Hemos combinado el cilindro con la culata a juego, también de Doppler, y una junta de culata, para que los conductores de ciclomotores que necesiten un kit completo puedan encontrar lo que buscan sin tener que buscar demasiado.
El cilindro ER1 es probablemente familiar para muchos pilotos de ciclomotores: un cilindro de aluminio recubierto de Nikasil con 5 transferencias y un escape con puertos de sobrealimentación, incluyendo Pistónes de 1 anillo. El par motor es considerable, especialmente en la gama media, y el cilindro también muestra mucha potencia en el extremo superior. Por lo tanto, el cilindro entra en la gama deportiva superior o de competición inferior.
El ER1 puede funcionar con la culata original, pero se puede obtener aún más potencia con una culata HC. Por eso el kit incluye una culata a juego (alta compresión, sin descompresión) y una junta de culata de Doppler.
Contenido:
Instalación de cilindros en scooters, motos y ciclomotores
El cilindro o kit de cilindro es el corazón del motor de un scooter, moto o ciclomotor. Se compone de un cilindro, un pistón con segmento(s), una culata y un juego de juntas, necesario para el montaje.
La vida útil de un cilindro depende de si se ha montado correctamente.
NIVEL DE tuning: Racing
Clasificamos nuestros productos en diferentes niveles de rendimiento: Original, Sport, Racing e Hyper Racing para que nuestros clientes puedan seleccionar piezas compatibles con sus requisitos. Es especialmente importante combinar piezas de la misma gama, sobre todo para el kit de cilindros, el cigüeñal y el escape.
Los productos de la gama "Racing " están destinados a un uso más extremo, especialmente en competición. Tanto si se trata de quedarse en 50cc como de aumentar la cilindrada, estas piezas ofrecen prestaciones muy superiores a las originales para obtener la máxima potencia.
Nota: este aumento significativo de potencia requiere un mantenimiento más frecuente de su moto.
Cilindros de aluminio
El cilindro de aluminio es más potentes que el de hierro fundido, pero requiere un mayor mantenimiento y deben combinarse con otros componentes, como un cigüeñal reforzado y un carburador más grande.
Funcionamiento de los cilindros fabricados con aluminio
Los cilindros Alu deben rodarse durante unos 200 kilómetros , utilizando un aceite de motor totalmente sintético.
Nota: Para garantizar un rendimiento y una fiabilidad óptimos, es aconsejable medir el punto de pinzamiento . Para ello, eche un vistazo a nuestro tutorial Ajuste del punto de pinzamiento.
