Cilindro MXS GP90 45mm carrera Minarelli horizontal
Lo sentimos, modelo discontinuado
Lamentablemente, este producto ha dejado de producirse por su fabricante y ya no podemos ofrecérselo.
Le invitamos a echar un vistazo a los demás productos de esta categoría. No dude en ponerse en contacto con nosotros, si requiere de ayuda en su elección.
Descripción
Maxiscoot y MXS Racing están orgullosos de presentar nuestro kit de cilindros MXS GP90, 45mm de carrera, Minarelli horizontal, después de años de desarrollo.
Gracias a su diseño único y patentado, el MXS GP2 90cc con carrera de 45mm alcanza una cilindrada de 88cc (diámetro 50mm / carrera 45mm).
La versión "GP2" tiene una nueva forma revisada del escape, así como una nueva calota de la cámara de combustión, que mejora aún más el rendimiento.
Con la configuración adecuada, la MXS Racing GP2 90cc puede alcanzar una potencia de 26 a 28 CV sin necesidad de modificaciones. Gracias a la forma única de los canales de desbordamiento, se consigue un par motor de 18 Nm, ¡y eso ya en la gama baja de revoluciones! El MXS GP2 90 es extremadamente potente en admisión, tracción, así como en velocidad punta.
La mano de obra de alta calidad, su planificación precisa y también el uso de las mejores materias primas (Made in Europe) distinguen a este cilindro Hyper Racing.El cilindro "MXS GP2 90" debe combinarse con el cigüeñal "MXS GP 45mm stroke" a juego, el sistema de escape "MXS GP 90", un carburador de al menos 30mm de diámetro (38mm es lo óptimo), un embrague "High End", una caja de cambios de competición (Bidalot) y un encendido digital de rotor interno (Stage6 R/T o Bidalot).
- Tendrás que modificar ligeramente el bloque motor para hacer sitio a las bielas y los pistones (plano adjunto)
- Es posible hacer aún más potencia con este cilindro utilizando la calota "Competición" que está disponible por separado (para ser utilizada sólo con combustible de competición), ¡29cv son posibles!
Instalación de cilindros en scooters, motos y ciclomotores
El cilindro o kit de cilindro es el corazón del motor de un scooter, moto o ciclomotor. Se compone de un cilindro, un pistón con segmento(s), una culata y un juego de juntas, necesario para el montaje.
La vida útil de un cilindro depende de si se ha montado correctamente.
Nivel de tuning: Hyper Racing
Clasificamos nuestros productos en diferentes niveles de rendimiento: Original, Sport, Racing e Hyper Racing para que nuestros clientes puedan seleccionar piezas compatibles con sus necesidades. Es especialmente importante combinar piezas de la misma gama, sobre todo para el kit de cilindros, el cigüeñal y el escape.
La línea "Hyper Racing" (High-End o alta gama) está diseñada para los competidores más experimentados y con grandes habilidades mecánicas. Estos motores requieren modificaciones o el mecanizado de ciertos componentes para alojar piezas más grandes que las originales, como la masa del cigüeñal, el sistema de admisión, entre otros. Ya sea que decida mantener un motor de 50cc o aumentarlo, estas piezas ofrecen una potencia significativamente mayor que la de los componentes originales, por lo que se consideran las piezas con mayor rendimiento disponibles en el mercado.
Atención: para garantizar la fiabilidad del motor, es fundamental utilizar componentes compatibles entre sí y realizar un mantenimiento más regular de su vehículo de dos ruedas.
Cilindros de aluminio
El cilindro de aluminio es más potentes que el de hierro fundido, pero requiere un mayor mantenimiento y deben combinarse con otros componentes, como un cigüeñal reforzado y un carburador más grande.
Funcionamiento de los cilindros fabricados con aluminio
Los cilindros Alu deben rodarse durante unos 200 kilómetros , utilizando un aceite de motor totalmente sintético.
Nota: Para garantizar un rendimiento y una fiabilidad óptimos, es aconsejable medir el punto de pinzamiento . Para ello, eche un vistazo a nuestro tutorial Ajuste del punto de pinzamiento.
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