Corona 52 Dientes / 420 Afam Acero Senda / SX50 2011-
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Descripción
Corona Afam de acero para Derbi / Gilera / Aprilia
Corona Afam de acero con 52 dientes para cadena 420. Se trata de una corona de repuesto para la transmisión por cadena o para modificar la relación de transmisión. La corona debe sustituirse cuando los dientes estén demasiado afilados. Después de montar el piñón y/o la corona, es imprescindible ajustar correctamente la tensión de la cadena.
Las coronas de acero AFAM están fabricadas en acero C45 y posteriormente reciben un tratamiento para alcanzar una mayor dureza y resistencia.
Compatibilidad
- Aprilia RS50 a partir de 2006 / RS4 y SX50 a partir de 2011
- Derbi GPR a partir de 1997 / Senda a partir de 2011
- Gilera SMT a partir de 2011
- Peugeot XR6 2000-2007
Nota: Puede haber diferentes variantes según el año de fabricación y el modelo. Por ello, se deben comparar las dimensiones y el número de dientes de la corona con la imagen y los datos indicados. En Derbi, Gilera y Aprilia, la versión se identifica mejor por la fijación (6 tornillos o 3x2). Aquí se encuentran las versiones más habituales.
Detalles de la corona Afam de acero
- Fijación: 6 orificios
- Diámetro interior: 108 mm
- Tipo de cadena: 420
- Dientes: 52
- Color: negro
- Números OEM Derbi: 00H01317031, 86182R, 2B004446
Función de la corona de moto
La corona de una moto es una pieza esencial del kit de cadena. Se fija directamente a la rueda trasera y está conectada al piñón de salida de la caja de cambios mediante una cadena.
¿Cómo saber si es necesario sustituir la corona de la moto?
El desgaste de la corona se aprecia principalmente por su aspecto: la forma de los dientes es irregular, parecen finos, extremadamente puntiagudos y doblados. También es posible oír ruidos de golpeteo metálico, y la cadena puede "saltar" en caso de desgaste extremo (se desliza sobre los dientes, que se han vuelto demasiado pequeños).
Elegir la corona de moto
Por el tamaño
- Una corona de moto con más dientes → aceleración
- Una corona de moto con menos dientes → velocidad máxima
También es necesario tener en cuenta la relación entre la corona y el piñón de salida de la caja de cambios. El cálculo es el siguiente: número de dientes de la corona / número de dientes del piñón. Una relación baja favorecerá la velocidad, mientras que una relación alta favorecerá la aceleración.
Ejemplo: piñón de 13 dientes y corona de 48 dientes: 48/13 = relación de 3,69
Según el uso
Para conseguir una vida útil máxima, es preferible elegir el acero en lugar del aluminio. Para obtener el máximo rendimiento, el aluminio, más ligero, será obviamente una mejor opción.
Si se utiliza la moto fuera de carretera (sobre tierra y barro), se recomienda optar por una corona antialodo (autolimpiable).
Mantenimiento
Para garantizar una vida útil óptima, es importante mantener y limpiar regularmente el kit de cadena con productos y herramientas específicos.
Dimensiones habituales en motos de 50 cc:
- Corona con diámetro interior de 62 mm y 5 agujeros: Rieju (modelos antiguos), Peugeot, Motorhispania
- Corona con diámetro interior de 100 mm y 4 agujeros: Beta RR50 a partir de 2005
- Corona con diámetro interior de 102 mm y 3x2 agujeros: Derbi Senda DRD
- Corona con diámetro interior de 105 mm y 3x2 agujeros: Aprilia, Derbi, Gilera, Rieju, Peugeot, Motorhispania, Yamaha, MBK
- Corona con diámetro interior de 108 mm y 6 agujeros equidistantes: Aprilia, Derbi, Gilera
Nota: diámetro interior = diámetro del buje