Correa Stage6 Pro Belt Cárter Largo Piaggio Modelos Antiguos -1998
Descripción
correa Stage6 Pro belt reforzada para Piaggio largo -1998
Esta correa reforzada proporcionando una interesante ganancia de rendimiento a nivel de variación.
El uso de los mejores materiales garantiza una excelente resistencia para una vida más larga y un agarre optimizado, más resistente que el original.
La correa Pro Belt de Stage6 se ha diseñado siguiendo especificaciones muy exigentes, haciendo hincapié en la calidad de la transmisión, lo que la convierte en una de las correas con mejor rendimiento del mercado.
Es una correa ideal para sustituir a la original, o para aquellos que buscan más rendimiento, ya que ofrece todas las ventajas de un producto de calidad Stage6.
datos técnicos correa de moto pro belt s6 r/t:
- Medidas: 792x17.9x8.5mm
- Apto para modelos Piaggio / Gilera con cárter largos (modelos antiguos anteriores al 1998)
Stage6 Sport Pro
La serie Sport Pro de Stage6 se compone de varias partes del sistema de variación. Sus variadores, embragues, correas y kit completos están pensados para configuraciones de tipo deportivo más que para configuraciones de competición.
En este caso, Stage6 ha reelaborado las formas y los materiales para mejorar el rendimiento de la variación en comparación con la original, pero también para hacerla más fiable ante el aumento de potencia que puede generar un kit de cilindros deportivo.
¿Cuándo debe cambiarse la correa del Scooter?
La potencia del motor se transmite a la rueda trasera a través de la correa del scooter, que conecta el variador con la polea trasera. En general, la correa debe cambiarse cada 10.000 a 20.000 km. En caso de un desgaste intenso, la correa patinará, de hecho, incluso una correa nueva patinará y requerirá un breve período de rodaje.
¿Cómo se cambia una correa de scooter?
Cambiar la correa de un scooter es una operación sencilla que no requiere conocimientos avanzados de mecánica. El primer paso es desmontar la tapa de cárter para acceder al variador. Tendrá que utilizar un bloqueador de pistón y una herramienta de bloqueo para desmontar el variador y la campana del embrague. A continuación, podrá retirar la correa desgastada y sustituirla por una nueva. Al volver a montarla, asegúrese de que la correa esté correctamente alineada y tensada.
