Culatín Stage6 R/T Cámara de Combustión Big Bore 95cc d=52mm Al=1.5mm
Descripción
Calota de cámara de combustión Stage6 R/T Big Bore 95cc con una profundidad de inserción de 1,5mm para kits de cilindros de alta gama Stage6 R/T 95cc.
¡El cilindro que bate récords! Ha marcado nuevos mejores tiempos en la Italian Open Cup, además de romper la barrera de los 6 segundos en la Scooter Dragrace. Con la disposición de desbordamiento, Stage6 se adhiere sistemáticamente a las normas GP y prescinde de los diseños de 7 u 8 puertos que reducen la sección transversal.
También se ha prestado especial atención a las térmicas del cilindro. La calota de la cámara de combustión fresada mediante CNC se atornilla cinco veces. Cada unión atornillada está estabilizada térmicamente por su propia bolsa de refrigeración. De este modo se han eliminado los puntos críticos en los tornillos prisioneros, que a menudo provocan que el pistón se atasque.
- Volumen de suministro: 1x calota de cámara de combustión de 1,5 mm sin accesorios
Recomendamos utilizar siempre un juego de juntas nuevo al montar el cilindro. Puede encontrarlo en piezas de repuesto.
Consejo técnico: Con la ayuda de nuestra calculadora de sincronización, también puede equipar su cilindro Stage6-R/T con una profundidad de cámara de combustión diferente en contra de nuestra recomendación, dependiendo de si desea aumentar la sincronización sólo un poco o considerablemente más.
En el kit del cilindro, junto a la marca de la medida del pistón (A, B, C), encontrará el valor de la calota suministrada de fábrica.
Culata
La culata de un motor de combustión interna puede adoptar diferentes formas y contener distintos componentes en función del tipo de motor. Mientras que en un motor de dos tiempos sólo contiene la bujía, en un motor de cuatro tiempos es mucho más compleja y contiene las válvulas, los árboles de levas y muchas otras piezas esenciales para el funcionamiento del motor.
Hay dos puntos clave que conviene recordar sobre la culata:
- debe ser estanca
- debe garantizar una compresión correcta
Diferentes tipos de culata
La culata es específica para cada cilindro. Por lo tanto, siempre debe asegurarse de que la culata que elija sea compatible con su cilindro.
Refrigeración
La culata también contribuye a refrigerar el motor. Por lo tanto, tendrá aletas para la refrigeración por aire, o una cámara para permitir la circulación del líquido si se utiliza la refrigeración por agua.
De una o dos piezas
Aunque las culatas monobloque son las más comunes, también existen culatas de dos piezas para los motores de dos tiempos. El principio es bastante sencillo: la"tapa" permite la circulación del agua, mientras que el espárrago cierra la cámara de combustión. Este espárrago puede intercambiarse y modificarse para obtener una relación de compresión diferente y, por tanto, un comportamiento distinto.
4 tiempos
Las culatas tuneadas también pueden encontrarse en los motores de 4 tiempos. Aunque es raro encontrar en las tiendas componentes optimizados para motocross (normalmente son los componentes originales los que se preparan), existen culatas de competición para scooters y motos. Estas suelen tener conductos de admisión y escape optimizados, y a veces incluso alojamientos para válvulas más grandes.