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Racing clutch Evolution CPI Keeway 112mm
Racing clutch Evolution CPI keeway 2 stroke 112mm
Racing clutch Evolution 112mm with spring seat and springs
Racing clutch Evolution CPI Keeway 112mmRacing clutch Evolution CPI keeway 2 stroke 112mmRacing clutch Evolution 112mm with spring seat and springs
MotoForce Racing
Número de artículo: MF80.110

Embrague MotoForce Racing Evolution Ø112mm Yamaha Aerox / BWS

42,00 €

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Descripción

Embrague scooter racing

El embrague Racing "Evolution" d=112mm para scooters Chinas de 2 tiempos, es un embrague de tres mordazas con ajuste de la precarga del muelle. Se suministra el embrague y dos juegos de muelles de embrague diferentes.

La precarga del muelle se ajusta con un tornillo Allen en la parte posterior del embrague, por lo que no es necesario desmontar el embrague de la polea. De hecho, sólo se necesita una llave hexagonal.

Por supuesto, la campana de embrague de 112 mm a juego también está disponible en nuestra tienda. Y las herramientas de bloqueo necesarias para el montaje y desmontaje.

  • Embrague de competición con precarga de muelle ajustable
  • Diámetro 112mm
  • Incluye 2 juegos de muelles de embrague
  • Para scooters chinos CPI, Keeway, Generic, Morini etc.
Preguntas sobre el producto
 
 
Avisos y notas

Embrague de scooter

El embrague es esencial para el buen funcionamiento de la transmisión variable de un scooter. Transmite la potencia del motor a la rueda trasera de forma progresiva y controlada.

Funcionamiento del embrague del scooter

El embrague y la campana de embrague están unidos en su funcionamiento. La campana de embrague se acopla al eje de transmisión primario del scooter. Cuando el motor alcanza una velocidad determinada, las mordazas del embrague reaccionan a la fuerza centrífuga generada por el embrague. Esto provoca el contacto entre el embrague y la campana, permitiendo la transmisión de potencia del motor a la rueda trasera.

Ajuste del embrague de la scooter

Como habrá comprendido por el principio de funcionamiento del embrague, es la fuerza centrífuga la que permite al embrague agarrar la campana de embrague. Los muelles del embrague desempeñan un papel importante en este proceso, ya que influyen en el régimen del motor al que el embrague se acoplará a la campana.
Técnicamente, cuando los muelles son blandos, el embrague engrana a un régimen más bajo, mientras que los muelles rígidos retrasan el momento en que el embrague engrana. Es importante encontrar el compromiso óptimo para la configuración de su motor.

Si desea una configuración más precisa del motor, puede considerar la posibilidad de utilizar un embrague regulable que le permita ajustar la tensión de los muelles del embrague.

Para facilitar el montaje y desmontaje rápido del embrague, necesitará herramientas especiales.

¿Cóme cambiar el embrague?

Detalles técnicos
Embrague MotoForce Racing Evolution Ø112mm Yamaha Aerox / BWS
Número de artículoMF80.110
EAN8005361144358
Peso0,44 kg
MarcaMotoForce Racing
Tipo de productoEmbrague
Diámetro del embrague112mm
Vehículos compatibles con este artículo
AGM
ATU
Adly (Her Chee)
Aprilia
Atala
Baotian
Benelli
Benero
Benzhou
Buffalo
CPI
Cagiva
Derbi
Diamo
E-Ton
Eppella
Explorer (ATU)
Forstinger
GT Union
Garelli
Generic
Hercules
Husqvarna
Italjet
Itteco
JM Motor
Jack Fox
Jmstar
Jonway
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Keeway
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Lifan
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Vento
Yamaha
Yamati
Znen
Opiniones de clientes
4
2 Valoraciones
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0
 
1
 
0
 
0
 
NE
Nicolas E.
Estilo de conducción:
Siempre legal - No tengo apuro
Uso:
Diariamente
Experiencia:
Piloto intermedio
Edad:
46+
Calidad del producto:
Relación calidad-precio:
Expectativas cumplidas:
Recomendación:
Semi non démontable
C'est le quasi clone d'un autre embrayage trés connu , attention si vous réussissez à le régler sans la cloche vous n'y arriverez pas avec ,c'est à souligner , les ressorts fournis sont des bleus super durs et des rouges archi durs , donc si vous montez ça sur un 50 faites bien attention il vous faudra trouver sans doute des ressorts plus mous , tel quel il est vendu pour des configurations assez musclées je pense , sur origine ou léger kit 50 faites gaffe à ne pas vous prendre comme un sérieux coup de pied au deriére au démarrage , partir en roue sans l'avoir décider ou quoi ...J'aurais mis 5 étoiles rien que pour l'excellent suivi que Maxiscoot a eu par mail avec moi , mais le fait qu'il soit réglable que sans la cloche ,méme si c'est logique quelque part ,et le fait qu'il soit réglé de base pour des configs musclées m'en font enlever 2 ...
Il a l'air super solide sinon , trés bonne réplique de l'autre , avec couleur de dureté des ressorts fournis inversés ...
Fa
Fabrizio
Bon rapport qualité/prix
Parfait pour affiner les réglages d'accroche sur Aerox 100cc
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