Escape Yasuni Cross HM Derbi Senda Silenciador Aramida / Carbono

YASUNI Cross HM

Aunque la marca española se dio a conocer en MotoGP cuando las motos de 2 tiempos dominaban la disciplina, también se ha creado una excelente reputación por sus escapes para motos de 50cc, incluido el Yasuni Cross HM.

Los escapes 'Cross' de Yasuni son, sencillamente, escapes de paso/montaje alto y el HM es la versión Racing.

escape YASUNI Cross HM - PRESTACIONES

De alto rendimiento y par, especialmente a medio y alto régimen, el Yasuni Cross HM está destinado principalmente a kits de 50cc y 70cc de las gamas Sport y Racing.

Para obtener el máximo rendimiento de su Yasuni Cross HM, le aconsejamos que utilice un carburador de entre 19 mm y 24 mm y un embrague reforzado para evitar el deslizamiento al arrancar.

Si quiere usar un escape Yasuni, pero ha montado un kit con una cilindrada o potencia muy grande, tendrá que optar por un Yasuni de paso bajo (bajo caudal) como los: Yasuni R2, R3, R4, etc.

Escapes para motos, scooters y ciclomotores

El sistema de escape tiene un impacto crucial en el rendimiento de las motos, scooters y ciclomotores. Cambiándolo, es posible mejorar el flujo de los gases de escape y aumentar así el rendimiento del motor.

Función del tubo de escape

• El colector de escape, proporciona el enlace entre el cilindro y el conducto de escape, al tiempo que garantiza el sellado con la junta de escape. También contiene una brida de escape a efectos legales. Algunas personas optan por quitar la abrazadera de escape para desatornillar su vehículo de dos ruedas, aumentando así su rendimiento.
• El cuerpo de escape, compuesto por la cámara y la caña de escape, conecta el codo de escape con el silenciador. Se trata de uno de los componentes clave que más influye en el rendimiento de su vehículo de dos ruedas.
• El silenciador de escape evacua los gases de escape, pero también reduce el ruido del vehículo gracias a la fibra mineral.

Cambiar el escape

Regla general: Por favor, verificar la compatibilidad del escape ANTES DE RETIRAR EL RESTRICTOR DEL ESCAPE, ya que de lo contrario no se podrá devolver.

Los motores de 2 tiempos de Motos 50, Scooters y Ciclomotores requieren modificaciones específicas cuando se sustituye el tubo de escape original por una versión tuning. Estas modificaciones incluyen:

• Ajuste del carburador sustituyendo el chicle principal.
• Sustitución del embrague o de los muelles de embrague.
• En el caso de los scooters, puede ser necesario cambiar el peso de los rodillos por otros más ligeros.

NIVEL DE tuning: Racing

Clasificamos nuestros productos en diferentes niveles de rendimiento: Original, Sport, Racing e Hyper Racing para que nuestros clientes puedan seleccionar piezas compatibles con sus requisitos. Es especialmente importante combinar piezas de la misma gama, sobre todo para el kit de cilindros, el cigüeñal y el escape.

Los productos de la gama "Racing " están destinados a un uso más extremo, especialmente en competición. Tanto si se trata de quedarse en 50cc como de aumentar la cilindrada, estas piezas ofrecen prestaciones muy superiores a las originales para obtener la máxima potencia.

Nota: este aumento significativo de potencia requiere un mantenimiento más frecuente de su moto.