Muelles de Embrague Malossi Racing Yamaha Xmax / Piaggio MP3

Malossi delta clutch

El embrague Delta Clutch de Malossi es simplemente el embrague de alta gama para scooters de la marca. Su revestimiento está reforzado para soportar la potencia de los motores preparados y, sobre todo, cuenta con un sistema de ajuste de la tensión de los resortes que permite afinar al máximo el tiempo de apertura de las mordazas.

¡Una referencia en el sector desde hace muchos años!

malossi fly clutch

El embrague Malossi Fly es el embrague básico de la marca para scooters. Pero no por ello deja de ser un embrague de calidad, fiable y duradero.

Su revestimiento está reforzado para soportar la potencia de motores preparados. Se diferencia del embrague Delta de gama alta en que no tiene sistema de ajuste de la tensión del muelle.
Por lo tanto, el ajuste se realiza exclusivamente aplanando los muelles y no se puede afinar.

Para los pilotos que deseen ajustar sus reglajes al máximo (para tiempos de apertura perfectos a la salida de las curvas, por ejemplo), recomendamos utilizar en su lugar el embrague Malossi Delta.

Muelles de embrague

Independientemente del tipo de embrague instalado en su moto (embrague multidisco en baño de aceite, embrague centrífugo, etc.), siempre se necesitan muelles para el acoplamiento del embrague. Puede que estos muelles no tengan todos el mismo aspecto, pero tienen más o menos la misma función, es decir, crear la conexión friccional del embrague (embrague/desembrague).

En los embragues multidisco, como los de los ciclomotores manuales, las motos de motocross y las motocicletas, los muelles se fatigan y encogen con el tiempo, y cuando se vuelven demasiado pequeños, el embrague patina.
En las motos de motocross, también se ven muelles de láminas (tipo KTM) cada vez más a menudo. En este caso, el muelle es una especie de gran disco abombado. Hay que sustituirlo cuando se vuelve demasiado plano, lo que también provoca el deslizamiento del embrague.
También hay embragues en seco (tipo Ducati), que a veces se encuentran en motos tuneadas de 50cc. Los muelles son similares a los de los embragues en baño de aceite.
En cambio, en un scooter con embrague centrífugo, los muelles se alargarán y las mordazas del embrague tendrán dificultades para cerrarse al soltarse.