Sistema de encendido Polini Evolution Racing 2013, digital, Minarelli
Descripción
Encendido de batería digital Polini, encendido de competición extremadamente potente. Lea atentamente las instrucciones de instalación.
Polini se ha desviado del diseño habitual de estator-rotor con este encendido; se omiten rotor y estator, queda un anillo relativamente ligero como generador de impulsos y captador. La masa reducida del volante alivia el cigüeñal (y protege el cojinete del cigüeñal), el cambio del acelerador y la aceleración mejoran notablemente. La potencia es suministrada por la batería, lo que naturalmente también significa que no se consume potencia del motor para generar la energía eléctrica.
El módulo de control digital se puede programar libremente mediante el software adjunto y el cable de conexión USB a través de un PC. Un banco de pruebas es muy útil en este caso.
El consumo de energía es relativamente bajo, una batería normal de iones de litio debería durar entre 4 y 6 horas. Debe utilizar una batería de al menos 4,5 Ah. Y tenga en cuenta que los motores de altas revoluciones requieren más energía, por lo que un motor con 12.000 rpm consume aprox. 0,7 Ah.
Encendido de rotor interno
El encendido de rotor interno es un encendido de alto rendimiento diseñado para la competición, aunque en raras ocasiones también es capaz de proporcionar encendido para uso en carretera (rotor MVT, por ejemplo).
Ventajas del encendido con rotor interior
Aunque el sistema de encendido de rotor interno no es el más cómodo para su uso en carretera, es sin embargo muy adecuado para su uso en competición.
De hecho, el rotor interno compacto y ligero utilizado en este sistema de encendido permite acelerar rápidamente, alcanzar un régimen del motor muy elevado y aumentar la potencia a altas revoluciones, al tiempo que impone menos tensiones en el cigüeñal gracias a su masa reducida.
Otra ventaja es que este tipo de encendido es menos sensible a la humedad que el modelo estándar.
Nota útil: puede que necesite abrir la tapa del encendido para enfriarlo.
Desventajas del rotor interno
Aunque las revoluciones serán más rápidas, la masa reducida del encendido irá en detrimento del par motor a bajas revoluciones. Por eso, este tipo de encendido está pensado para uso deportivo, donde se mantienen constantemente altas revoluciones del motor.
¿Cómo se pone a punto el encendido de rotor interno?
El montaje de un encendido de rotor interno requiere ciertos conocimientos técnicos. La puesta a punto de este tipo de encendido requiere un trabajo minucioso para que su motor funcione de forma óptima. Le aconsejamos que consulte nuestro tutorial para saber cómo poner a punto un encendido de rotor interior.
| Sistema de encendido Polini Evolution Racing 2013, digital, Minarelli | |
|---|---|
| Número de artículo | P171.0547 |
| EAN | 8054705041921 |
| Peso | 1,99 kg |
| Serie | Evolution |
| Marca | Polini |
| Tipo de producto | Encendido de rotor interno |
| Tipo de encendido | Digital |
| Alimentación Eléctrica Iluminación | Sin alimentación eléctrica |