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Cadenas y Piñones

(11 Productos)
Transmisión Cadenas y Piñones Engranajes Accesorios de transmisión
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155
Productos
encontrados
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Tipo de producto
Corona
Marca
AFAM Conti Doppler MotoForce Racing Standard Parts Voca Racing
Diámetro interior
94 mm 98 mm 100 mm 102 mm 105 mm 108 mm 110 mm 136 mm
Tornillería
4 Agujeros 5 Agujeros 6 Agujeros (en pares)
Color
Azul Negro Rojo Neocromo
Precio
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PopularidadPrecio (de menor a mayor)Precio (de mayor a menor)
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AFAM Conti Doppler Voca Racing 100 mm 110 mm
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Doppler
Corona 53 Dientes 428 Doppler Aluminio CNC Negro Sherco Enduro 50
Número de artículo: CGN500923

Corona 53 Dientes 428 Doppler Aluminio CNC Negro Sherco Enduro 50

44,00 €
En stock
EIA
55,00 €
-20% Descuento
Promoción
AFAM
Corona 60 Dientes / 420 AFAM Acero Beta RR50 2005-
Número de artículo: AFAM167786

Corona 60 Dientes / 420 AFAM Acero Beta RR50 2005-

28,50 €
En stock
Voca Racing
Corona Aprilia SX 50 D.50 420 Voca Aluminio Neocromo
Número de artículo: VCR-SD450.SDA.50/TI

Corona Aprilia SX 50 D.50 420 Voca Aluminio Neocromo

57,00 €
En stock
EIA
60,00 €
-5% Descuento
Conti
Corona de Cadena Bimetálico Rojo 53 Dientes-428 Conti CHR Beta RR
Número de artículo: CGN513620

Corona de Cadena Bimetálico Rojo 53 Dientes-428 Conti CHR Beta RR

47,00 €
En stock
48,00 €
-2% Descuento
Promoción
Doppler
Corona 428 / 53 Dientes Doppler Acero Original Beta RR
Número de artículo: CGN509882

Corona 428 / 53 Dientes Doppler Acero Original Beta RR

27,00 €
En stock
EIA
33,00 €
-18% Descuento
Promoción
Doppler
Corona 53 Dientes / 428 Doppler Acero Sherco 50 -2020 Negro
Número de artículo: CGN509881

Corona 53 Dientes / 428 Doppler Acero Sherco 50 -2020 Negro

24,00 €
En stock
EIA
30,00 €
-20% Descuento
Promoción
Doppler
Corona D.53 / 428 Doppler Acero Original Sherco 50
Número de artículo: CGN528468

Corona D.53 / 428 Doppler Acero Original Sherco 50

30,00 €
Actualmente no disponible
Voca Racing
Corona D.53 / 428 Aluminio Sherco 50cc -2020 Azul
Número de artículo: VCR-SD450.SHO.53/BL

Corona D.53 / 428 Aluminio Sherco 50cc -2020 Azul

54,00 €
Actualmente no disponible
EIA
60,00 €
-10% Descuento
Voca Racing
Corona 50 Dientes / 428 Aluminio Sherco 50 -2020 Azul
Número de artículo: VCR-SD450.SHO.50/BL

Corona 50 Dientes / 428 Aluminio Sherco 50 -2020 Azul

54,00 €
Actualmente no disponible
EIA
59,00 €
-8% Descuento
Voca Racing
Corona Beta RR 48 Dientes 420 Voca Aluminio Rojo
Número de artículo: VCR-SD450.BETA.48/RE

Corona Beta RR 48 Dientes 420 Voca Aluminio Rojo

41,50 €
Actualmente no disponible
EIA
47,00 €
-12% Descuento
Voca Racing
Corona Beta RR 48 Dientes 420 Voca Aluminio Negro
Número de artículo: VCR-SD450.BETA.48/BK

Corona Beta RR 48 Dientes 420 Voca Aluminio Negro

45,00 €
Actualmente no disponible
EIA
47,00 €
-4% Descuento

Kit de cadena: completo e ideal

Componentes y función del kit de cadena 

La mayoría de las motos y ciclomotores utilizan un piñón, una corona y una cadena para transmitir la potencia del motor a la rueda trasera. El conjunto de estas tres piezas se denomina comúnmente "kit de cadena" o "kit de arrastre", y generalmente es preferible sustituir todo el conjunto al mismo tiempo.

En el caso de una moto o una moto de cross, el piñón de salida, como su nombre indica, se encuentra en el eje secundario de la caja de cambios. En un ciclomotor, se encuentra unido a la polea trasera (que a su vez es accionada por la correa).
Este piñón acciona la cadena, que hace de enlace entre el motor y la rueda trasera al mover la corona.
Finalmente, la corona está fijada al buje de la rueda trasera y hace girar la rueda para avanzar.

Existen diversos tipos de cadenas, tanto en términos de paso y longitud como en función del uso. De hecho, algunas cadenas son básicas o simplemente reforzadas. Otras están equipadas con anillos (O-rings) en O, X o U que las hacen más silenciosas y duraderas. Existen versiones especiales para campo, con acabados específicos para resistir las exigencias del off-road.

En cuanto a los piñones y coronas, se pueden encontrar en acero o aluminio (más ligero pero menos duradero) y también autolimpiables o antibarro para el uso fuera de pista (se realiza un mecanizado específico entre los dientes para evacuar la suciedad).

Elegir la relación de transmisión y comprender las consecuencias

Es necesario elegir cada elemento del kit de cadena con minuciosidad. De hecho, según la potencia del motor y el uso que se haga de la máquina, diversos criterios pueden cambiar.

El paso de cadena es un criterio básico: cuanto más potente y con más par sea el motor, mayor será el paso.

Por ejemplo: un ciclomotor clásico utiliza una cadena con un paso de 415. Una moto de cross de 85cc utiliza un paso de 428, más adaptado a su potencia. Una deportiva de 1000cc utiliza un paso de 530.

Elegir el desarrollo adecuado tendrá una incidencia directa en la velocidad punta y la reactividad de la máquina. ¡Pero cuidado! Un motor poco potente no podrá utilizarse con una relación de transmisión demasiado larga. Salvo en caso de una preparación de motor muy avanzada, no se recomienda alejarse demasiado de las recomendaciones del fabricante. Tenga en cuenta también que, en caso de un cambio importante, será potencialmente necesaria una cadena más larga o más corta (los tensores de cadena tienen sus límites).

Por ejemplo: se ha preparado el motor con un kit de cilindrada superior. Ahora dispone de un par mucho mayor y desea ganar algo de velocidad punta. Puede montar un piñón más grande o una corona más pequeña para lograrlo. Si, por el contrario, desea obtener una respuesta más inmediata a la salida de las curvas, monte entonces una corona más grande o un piñón más pequeño.

¡ATENCIÓN! ¡Añadir o quitar un diente al piñón tiene una incidencia mucho mayor que en la corona! Generalmente se dice que un diente en el piñón corresponde aproximadamente a tres dientes en la corona.

Consejos de mantenimiento

El mantenimiento de la cadena es muy sencillo pero también muy frecuente. Puede encontrar cepillos y productos específicos para limpiar y engrasar la cadena con el mayor cuidado. Cuanto más minucioso sea el mantenimiento, más durará el kit de cadena.

Tenga en cuenta que una cadena nueva se estira un poco más durante su primer uso, que posteriormente. Por lo tanto, controle la tensión después de la primera salida y vuelva a revisarla regularmente para evitar que se salga o dañe el basculante u otras piezas que podrían verse afectadas (como el selector en ciertos modelos).

Para los usuarios de off-road (motocross, enduro, trail), el mantenimiento de la cadena debe realizarse después de cada salida y con una grasa especial para campo.

Observe también que algunas piezas están en contacto directo con la cadena y su estado también debe ser vigilado: la guía de cadena debe estar presente y en buen estado para evitar que la cadena se salga. El patín del basculante protege a este último contra los roces con la cadena.

Cadena, piñón y corona en nuestra tienda

En nuestra tienda online ofrecemos kits de cadena completos para motos y ciclomotores, así como todas las piezas sueltas para permitirle una elección extremadamente amplia.

Encontrará productos estándar, pero también productos reforzados de marcas reconocidas como AFAM, Iris, Moto Master, Prox, MotoForce, Stage6, Voca Racing, Doppler, etc.

Nos esforzamos por ofrecer artículos para los modelos más populares del mercado, a los mejores precios y en los mejores plazos. Propietarios de Derbi Senda, Rieju MRT, Beta RR, Sherco SM/SE, Yamaha YZ / DT, KTM EXC / SX, Honda CRF... ¡aquí encontrarán lo que necesitan!

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