Encendido Moto 50cc | MAXISCOOT.com

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Bujía NGK BR8HS / 4322 Rosca Corta

Número de artículo: LM7080518R

Bujía NGK BR8HS / 4322 Rosca Corta

Bujía NGK BR8ES / 5422 Rosca Larga

Número de artículo: LM7080500R

Bujía NGK BR8ES / 5422 Rosca Larga

MotoForce Racing

Pipa de Bujía con Cable Rojo MotoForce

Número de artículo: MF12.00000

Pipa de Bujía con Cable Rojo MotoForce

MotoForce Racing

Cable de Bujía 50cm Azul

Número de artículo: MF12.00011

Cable de Bujía 50cm Azul

MotoForce Racing

Pipa de Bujía con Cable Negro

Número de artículo: MF12.00010

Pipa de Bujía con Cable Negro

MotoForce Racing

Pipa de Bujía con Cable Azul

Número de artículo: MF12.00009

Pipa de Bujía con Cable Azul

Pipa de Bujía con Cable NGK Racing CR4 (8054)

Número de artículo: A187002

Pipa de Bujía con Cable NGK Racing CR4 (8054)

Peso Adicional Schmitt Dampfrad 20g Encendido de Rotor Interno MVT

Número de artículo: STT44773

Peso Adicional Schmitt Dampfrad 20g Encendido de Rotor Interno MVT

Peso Adicional Schmitt Dampfrad 170g Encendido de Rotor Interno MVT

Número de artículo: STT44774

Peso Adicional Schmitt Dampfrad 170g Encendido de Rotor Interno MVT

Kit de Volante Schmitt para Encendido de Rotor Interno MVT

Número de artículo: STT44777

Kit de Volante Schmitt para Encendido de Rotor Interno MVT

Adaptador de Volante Schmitt para Encendido de Rotor Interno MVT

Número de artículo: STT44776

Adaptador de Volante Schmitt para Encendido de Rotor Interno MVT

Top Performances

CDI Deslimitado Top Performances TPR Minarelli AM6 Euro 4 / Euro 5

Número de artículo: T9938440

CDI Deslimitado Top Performances TPR Minarelli AM6 Euro 4 / Euro 5

Bujía NKG CR6EIA-9 (7967)

Número de artículo: L-SAZKNGKCR6EIA-9

Bujía NKG CR6EIA-9 (7967)

Encendido MVT Premium Yamaha DTR 50-80cc

Número de artículo: MVT-PREM26

Encendido MVT Premium Yamaha DTR 50-80cc

Encendido Rotor Interno MVT Premium Derbi Euro 3/4 con Eje de Balance

Número de artículo: MVT-PREM29

Encendido Rotor Interno MVT Premium Derbi Euro 3/4 con Eje de Balance

Encendido de Rotor Interno MVT Digital Direct Yamaha DTR 50 - 80 1986 - 1997

Número de artículo: MVT-DD27

Encendido de Rotor Interno MVT Digital Direct Yamaha DTR 50 - 80 1986 - 1997

Bujía NGK BPMR6A (6726)

Número de artículo: L-SAZNGK6726

Bujía NGK BPMR6A (6726)

Unidad CDI Generic Trigger hasta 2018

Número de artículo: L-SP168538

Unidad CDI Generic Trigger hasta 2018

CDI Deslimitado Beta RR Euro 4 / 5 desp. 2018

Número de artículo: DIV-800.119

CDI Deslimitado Beta RR Euro 4 / 5 desp. 2018

CDI Deslimitado AM6 Euro 5 y Euro 5 (24 patillas)

Número de artículo: DIV-800.99

CDI Deslimitado AM6 Euro 5 y Euro 5 (24 patillas)

CDI Abierto Yamaha DT50R / DT50X / Malaguti XSM / XTM Euro 2 2007-2011

Número de artículo: DIV-800.87

CDI Abierto Yamaha DT50R / DT50X / Malaguti XSM / XTM Euro 2 2007-2011

CDI No Limitado Rieju MRT / Beta RR / Sherco HRD 2012 - 2017

Número de artículo: DIV-800.56

CDI No Limitado Rieju MRT / Beta RR / Sherco HRD 2012 - 2017

Top Performances

Bobina CDI Top Performances No Limitada AM6 / Derbi Euro 2 y 3

Número de artículo: T9910150

Bobina CDI Top Performances No Limitada AM6 / Derbi Euro 2 y 3

Bujía NGK CPR8E (7411)

Número de artículo: LM7085483

Bujía NGK CPR8E (7411)

Pipa de Bujía NGK LB05F (8051)

Número de artículo: LM7085004

Pipa de Bujía NGK LB05F (8051)

Bujía NGK Rosca Corta B7HS / 5110 (W4AC)

Número de artículo: LM7080633

Bujía NGK Rosca Corta B7HS / 5110 (W4AC)

Bujía NGK B9HS / 5810 Rosca Corta

Número de artículo: LM7080542

Bujía NGK B9HS / 5810 Rosca Corta

Bujía NGK B9ES / 2611 Rosca Larga

Número de artículo: LM7080526

Bujía NGK B9ES / 2611 Rosca Larga

Bujía NGK B8HS / 5510 Rosca Corta

Número de artículo: LM7080518

Bujía NGK B8HS / 5510 Rosca Corta

Bujía NGK Rosca Larga B8ES 2411 (W3CC)

Número de artículo: LM7080500

Bujía NGK Rosca Larga B8ES 2411 (W3CC)

Bujía NGK Rosca Larga B7ES 1111 (W4CC)

Número de artículo: LM7080492

Bujía NGK Rosca Larga B7ES 1111 (W4CC)

Bobina de Encendido MVT Premium Piaggio / Derbi Euro 2 y 3 / AM6

Número de artículo: MVT-PX20

Bobina de Encendido MVT Premium Piaggio / Derbi Euro 2 y 3 / AM6

CDI EPROM1 MVT DD01/DD09/DD11/DD12 Piaggio/Derbi/AM6 (-2003)

Número de artículo: MVT-EPROM1

CDI EPROM1 MVT DD01/DD09/DD11/DD12 Piaggio/Derbi/AM6 (-2003)

Bujía NGK R6252E-105 2396 Racing

Número de artículo: L-SAZKNGKB-E105

Bujía NGK R6252E-105 2396 Racing

Pipa de Bujía NGK LB05EMH Negro (8338)

Número de artículo: LM7085153

Pipa de Bujía NGK LB05EMH Negro (8338)

Chaveta Encendido Buzzetti 9,5x2,5x3,7mm D50B0 / EBE / EBS

Número de artículo: WB-30425

Chaveta Encendido Buzzetti 9,5x2,5x3,7mm D50B0 / EBE / EBS

Chaveta Encendido Buzzetti 16x4x6,5mm

Número de artículo: WB-30428

Chaveta Encendido Buzzetti 16x4x6,5mm

Chaveta Encendido Buzzetti 12x3x5mm

Número de artículo: WB-35432

Chaveta Encendido Buzzetti 12x3x5mm

Bujía NGK BR7HS / 4122 Rosca Corta

Número de artículo: LM7080757

Bujía NGK BR7HS / 4122 Rosca Corta

Bujía NGK Rosca Larga BR7ES / 5122 (WR4CC)

Número de artículo: LM1345529

Bujía NGK Rosca Larga BR7ES / 5122 (WR4CC)

Encendido MVT Millenium Minarelli AM6 hasta 2003 (Arranque a pedal)

Número de artículo: MVT-EXT112

Encendido MVT Millenium Minarelli AM6 hasta 2003 (Arranque a pedal)

Encendido MVT Millenium Derbi Euro 2 / Euro 3

Número de artículo: MVT-EXT111

Encendido MVT Millenium Derbi Euro 2 / Euro 3

CDI Deslimitado Doppler Derbi Senda / APRILIA SX desp. 2018 EURO 4

Número de artículo: CGN511616

CDI Deslimitado Doppler Derbi Senda / APRILIA SX desp. 2018 EURO 4

CDI Deslimitado Doppler Minarelli AM6 hasta 2018

Número de artículo: CGN511615

CDI Deslimitado Doppler Minarelli AM6 hasta 2018

CDI Deslimitado Doppler AM6 Euro 4 / Euro 5

Número de artículo: CGN511614

CDI Deslimitado Doppler AM6 Euro 4 / Euro 5

Bujía NGK SILMAR9A9S (6123)

Número de artículo: L-SAZKNGKSILMAR9A9S

Bujía NGK SILMAR9A9S (6123)

Bujía NGK SILMAR8C9 (90097)

Número de artículo: L-SAZKNGKSILMAR8C9

Bujía NGK SILMAR8C9 (90097)

Bujía NGK Racing R7282-105 (4985)

Número de artículo: L-SAZKNGKR7282-105

Bujía NGK Racing R7282-105 (4985)

Bujía NGK R6254E-105 / 3949

Número de artículo: L-SAZKNGKR6254E-105

Bujía NGK R6254E-105 / 3949

Bujía NGK R0045Q-10 (4216)

Número de artículo: L-SAZKNGKR0045Q-10

Bujía NGK R0045Q-10 (4216)

Bujía NGK PMR9B (4717)

Número de artículo: L-SAZKNGKPMR9B

Bujía NGK PMR9B (4717)

Bujía NGK PLFR6A-11 (7654)

Número de artículo: L-SAZKNGKPLFR6A-11

Bujía NGK PLFR6A-11 (7654)

Bujía NGK MR8E-9 (90527)

Número de artículo: L-SAZKNGKMR8E-9

Bujía NGK MR8E-9 (90527)

Bujía NGK MR8BI-8 (91360)

Número de artículo: L-SAZKNGKMR8BI-8

Bujía NGK MR8BI-8 (91360)

Bujía NGK LR8B (6208)

Número de artículo: L-SAZKNGKLR8B

Bujía NGK LR8B (6208)

Bujía NGK LMAR9D-J (1633)

Número de artículo: L-SAZKNGKLMAR9D-J

Bujía NGK LMAR9D-J (1633)

Bujía NGK LMAR9AI-8 (97225)

Número de artículo: L-SAZKNGKLMAR9AI-8

Bujía NGK LMAR9AI-8 (97225)

Bujía NGK LMAR9AI-10 (93188)

Número de artículo: L-SAZKNGKLMAR9AI-10

Bujía NGK LMAR9AI-10 (93188)

Bujía NGK LMAR8L-9 (91131)

Número de artículo: L-SAZKNGKLMAR8L-9

Bujía NGK LMAR8L-9 (91131)

Bujía NGK LMAR8EI-7 (92499)

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Sistemas de encendido para motos 50cc

El encendido genera la chispa que da vida a la motocicleta 50 cc. Sin él, arrancar y conducir es imposible. Elegir el sistema de encendido adecuado no se limita al modelo: debe entregar la chispa en el momento exacto y rendir de acuerdo con el uso previsto. Desde sistemas de encendido originales hasta versiones de alto rendimiento para competición, nuestro catálogo ofrece lo mejor del mercado, con marcas líderes como Stage6, MVT, Malossi, Polini, Motoforce y muchas más.

Componentes del encendido y su función

El encendido de una moto 50 cc se compone de varios elementos clave. Cuando algo falla, normalmente es un único componente el causante. Identificarlo y reemplazarlo devuelve la moto a su estado óptimo. En nuestra sección de encendido encontrará todos los recambios y accesorios necesarios para mantener, reparar o mejorar su moto sin complicaciones.

Rotor (volante magnético): Gira con el motor y genera un campo magnético esencial para que el estator produzca electricidad.
Estator: Conjunto de bobinas fijas que, al interactuar con el campo del rotor, generan la corriente necesaria para el encendido y mantener la batería cargada.
Pick-up (sensor de pulso): Detecta la posición exacta del motor y envía la señal a la CDI, indicando el momento preciso en que debe generarse la chispa.
CDI: El “cerebro” del encendido. Recibe la señal del pick-up y la corriente, y libera alta tensión a la bobina en el instante exacto para crear la chispa.
Bobina de alta tensión: Transforma el voltaje de la CDI en miles de voltios, asegurando que la chispa sea lo suficientemente potente para encender la mezcla de combustible.
Cable y pipa de bujía: Conduce la alta tensión de la bobina a la bujía y evita fugas de campo magnético que puedan interferir con otros componentes.
Bujía: El punto final donde ocurre la chispa, encendiendo la mezcla aire-combustible dentro del cilindro para arrancar el motor.
Regulador de tensión: Convierte la corriente alterna del estator en corriente continua y estabiliza el voltaje, protegiendo los componentes eléctricos y asegurando la carga correcta de la batería.
Interruptor de paro: Botón de seguridad que corta instantáneamente la corriente del encendido, apagando el motor al instante.

Comparativa: Tipos de encendido para motos 50cc con marchas

El tipo de encendido define cómo responde una moto 50 cc. Básicamente hay dos categorías: originales o réplicas OEM, perfectas para reemplazar sistemas dañados con total confianza, y sistemas de encendido Racing, diseñados para respuesta inmediata y adrenalina en cada giro del acelerador. Aquí sus características clave, ventajas y marcas recomendadas.

⇒ Encendido OEM

Características:

Avance: Fijo
Rotor: Externo
Alimentación: Sí en vehículos homologados / No en motocross
Mayor par a bajas RPM

Ventajas:
✅ Sencillo, fiable y duradero

Recomendaciones: Motoforce • Original Spares

⇒ Encendido Racing con rotor interno

Características:

Avance: variable o fijo
Rotor: interno
Alimentación 12 V: según modelo (PVL no, MVT sí)
Perfecto para motores preparados
Mejor respuesta, rango de RPM más amplio, aceleración instantánea

Ventajas:
✅ Respuesta inmediata al acelerador
✅ Altas vueltas extremas

Recomendaciones: Stage6 R/T MK2 • MVT Digital Direct/Premium • Malossi MHR Team 2 • Polini Evolution PVL • Italkit Racing

Encendido Racing con rotor interno y salida de luces

Algunos encendidos de competición incluyen salida regulada de 12 V: la mezcla perfecta entre pista y carretera. Permite alimentar luces, bombas de agua o instrumentos (40–95 W) e incluso conectar batería para mayor comodidad.

Marcas recomendadas: MVT Premium / MVT DD con luces • Polini For Race con luces

Encendido OEM vs. Encendido Tuning

Los sistemas de encendido originales en motos 50 cc no están pensados para rendimiento, sino para fiabilidad y cumplimiento normativo. Su CDI suele estar limitado por el corte de revoluciones para no superar los 45 km/h. Aunque pueden alcanzar más velocidad si se desbloquean, nunca igualarán el rendimiento de un encendido Racing por peso del rotor, avance y otras razones.

Esto no aplica a motos de motocross o enduro de competición, como KTM EXC y equivalentes, que ya incluyen encendido de alto rendimiento y avance variable.

Por otro lado, los encendidos de alto rendimiento (Tuning/Racing) están pensados para motores modificados y pilotos que buscan rendimiento extremo. Ideales para proyectos de competición, sus avances variables, rotores aligerados y, en muchos casos, tecnología digital, mejoran la energía de la chispa y el arranque. La mayor tensión de la chispa a bajas vueltas ofrece una ventaja decisiva en la pista.

⇒ En nuestra tienda nos especializamos en preparar motos 50 cc y ofrecemos los mejores componentes para un encendido Racing que marque la diferencia. Destacamos los encendidos Stage6 R/T MK2 con CDI programable para motos 50cc de marchas como la Derbi Senda, que permiten ajustar la curva de encendido según las necesidades del motor, adaptándose a distintas configuraciones y estilos de conducción.

Problemas de encendido - Diagnóstico rápido

⚠ SÍNTOMA	CAUSA PROBABLE
Motor no arranca / sin chispa	Bujía defectuosa CDI o bobina defectuosa Estator o pick-up dañados Interruptor de paro activado
Arranca pero con chispa débil	Bobina defectuosa CDI dañada Bujía sucia o con separación incorrecta
Chispa intermitente	CDI inestable Conexiones sueltas Cableado dañado
Ralentí inestable / el motor se para	CDI defectuosa Bujía en mal estado
Batería no carga (CDI-DC)	Regulador defectuoso Batería muerta Salida del estator nula
Luces demasiado fuertes / bombillas quemadas	Regulador defectuoso
Problemas en frío o caliente	Bujía defectuosa Bobina sensible al calor CDI intermitente

⚠ Un reten del cigüeñal dañado o carburación incorrecta puede imitar fallos de encendido, incluso si el sistema eléctrico está bien.

Preguntas frecuentes

→ ¿Es necesario cambiar todo el encendido? No siempre – muchas veces basta con reemplazar CDI, bobina o bujía.

→ ¿Cuál encendido elegir? OEM para uso diario fiable. Racing o rotor interno digital para motores preparados y proyectos de alto rendimiento.

Consejo profesional

Desde configuraciones urbanas hasta montajes de competición, lo general es optar por OEM para máxima fiabilidad. Para proyectos en pista o motores muy preparados, un encendido con rotor interno y sistemas digitales avanzados ofrece el máximo rendimiento. Siempre conviene apostar por marcas probadas, porque nada frena un viaje más rápido que una chispa débil.

En nuestra tienda encontrará una excelente selección con opciones para cada configuración.

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