Encendido Moto 50cc | MAXISCOOT.com

Saltar al contenido

Visualice sólo aquellos productos que coinciden con su vehículo. Sólo tiene que seleccionar el tipo, la marca y el modelo. También puede añadirlo simplemente a su garaje para futuras consultas.

Encuentre los productos aún más rápido

Página

2

de

9

Próxima página

518

518

Productos
encontrados

518

518

Productos
encontrados

Ordenar por:

Popularidad Precio (de menor a mayor)Precio (de mayor a menor)

Bujía NGK CR9EIX Iridium (3521)

Número de artículo: L-SAZKNGKCR9EIX

Bujía NGK CR9EIX Iridium (3521)

Bujía NGK CR9E (6263)

Número de artículo: L-SAZKNGKCR9E

Bujía NGK CR9E (6263)

Bujía NGK BR9EG 3230

Número de artículo: L-SAZKNGKBR9EG

Bujía NGK BR9EG 3230

Bujía NGK BR10ES / 4832 Rosca Larga

Número de artículo: L-SAZKNGKBR10ES

Bujía NGK BR10ES / 4832 Rosca Larga

Bujía NGK BR10EG / 3830 Rosca Larga

Número de artículo: L-SAZKNGKBR10EG

Bujía NGK BR10EG / 3830 Rosca Larga

Bujía NGK BPR7HS / 6422

Número de artículo: L-SAZKNGKBPR7HS

Bujía NGK BPR7HS / 6422

Bujía NGK BPR6ES (7822)

Número de artículo: L-SAZKNGKBPR6ES

Bujía NGK BPR6ES (7822)

Bujía NGK BPR5ES (7422)

Número de artículo: L-SAZKNGKBPR5ES

Bujía NGK BPR5ES (7422)

Bujía NGK BPMR7A (4626)

Número de artículo: L-SAZKNGKBPMR7A

Bujía NGK BPMR7A (4626)

Bujía NGK BM6A (5921)

Número de artículo: L-SAZKNGKBM6A

Bujía NGK BM6A (5921)

Bujía NGK B6HS (4510)

Número de artículo: L-SAZKNGKB6HS

Bujía NGK B6HS (4510)

Bujía NGK B5HS (4210)

Número de artículo: L-SAZKNGKB5HS

Bujía NGK B5HS (4210)

Pipa de Bujía NGK LB10F / 8358 90º Negro

Número de artículo: L-SAZKNGKLB10F

Pipa de Bujía NGK LB10F / 8358 90º Negro

Pipa de Bujía NGK LB10E / 8349 90º Negro

Número de artículo: L-SAZKNGKLB10E

Pipa de Bujía NGK LB10E / 8349 90º Negro

Pipa de Bujía NGK LB05E / 8031

Número de artículo: L-SAZKNGKLB05E

Pipa de Bujía NGK LB05E / 8031

Interruptor de Paro Magnético Kill Switch

Número de artículo: STR-596.22

Interruptor de Paro Magnético Kill Switch

Estator de Encendido 8 Bobinas Generic Trigger / CPI SM

Número de artículo: MF09.19550

Estator de Encendido 8 Bobinas Generic Trigger / CPI SM

MotoForce Racing

CDI MotoForce Racing Derbi Euro 4 No Limitado

Número de artículo: MF12.00068

CDI MotoForce Racing Derbi Euro 4 No Limitado

Encendido PVL Polini Evolution AM6 / Derbi

Número de artículo: P171.0555

Encendido PVL Polini Evolution AM6 / Derbi

Cable de Encendido Universal Negro d.7mm 1.9m

Número de artículo: L-SP88714

Cable de Encendido Universal Negro d.7mm 1.9m

Unidad CDI con Bobina Repuesto Original Derbi GPR / Aprilia RS desp. 2011

Número de artículo: OE-DE897642

Unidad CDI con Bobina Repuesto Original Derbi GPR / Aprilia RS desp. 2011

Encendido Completo Repuesto Original Derbi Senda desp. 2005

Número de artículo: OE-DE82829R

Encendido Completo Repuesto Original Derbi Senda desp. 2005

Interruptor de Encendido / Kill Switch Universal Suzuki

Número de artículo: A208250C

Interruptor de Encendido / Kill Switch Universal Suzuki

Kill Switch Universal Kawasaki

Número de artículo: A208250A

Kill Switch Universal Kawasaki

Kill Switch Universal Yamaha

Número de artículo: A208250B

Kill Switch Universal Yamaha

Bujía NGK R6252K-105 / 2741 Racing

Número de artículo: L-SAZKNGKB-K105

Bujía NGK R6252K-105 / 2741 Racing

Pipa de Bujía Metálico

Número de artículo: L-SA088579

Pipa de Bujía Metálico

Encendido Tipo Original Completo Derbi GPR desp. 2006 Euro 2

Número de artículo: 27900

Encendido Tipo Original Completo Derbi GPR desp. 2006 Euro 2

Bobina de Encendido con Pipa de Bujía Generic Trigger

Número de artículo: 34943

Bobina de Encendido con Pipa de Bujía Generic Trigger

Estator Encendido y Rotor Derbi / Aprilia con Encendido Ducati / Kokusan

Número de artículo: 19750

Estator Encendido y Rotor Derbi / Aprilia con Encendido Ducati / Kokusan

CDI Deslimitado Generic Trigger/Explorer Sniper/KSR Moto TR SM

Número de artículo: 34666

CDI Deslimitado Generic Trigger/Explorer Sniper/KSR Moto TR SM

Pipa de Bujía Negro

Número de artículo: CGN493932

Pipa de Bujía Negro

Pipa de Bujía Rojo

Número de artículo: CGN493933

Pipa de Bujía Rojo

MotoForce Racing

Bobina de Encendido 2 Pins Pipa de Bujía 90º MotoForce Racing

Número de artículo: MF12.00041

Bobina de Encendido 2 Pins Pipa de Bujía 90º MotoForce Racing

Bujía NGK CR7EB 4663

Número de artículo: LM7085863

Bujía NGK CR7EB 4663

Bujía NGK CR8HSA (2086)

Número de artículo: L-SAZKNGKCR8HSA

Bujía NGK CR8HSA (2086)

Bujía NGK CR7HIX Iridium (7544)

Número de artículo: L-SAZKNGKCR7HIX

Bujía NGK CR7HIX Iridium (7544)

Pipa de Bujía NGK VB05E (8408)

Número de artículo: LMNGKV05E

Pipa de Bujía NGK VB05E (8408)

Pipa de Bujía NGK L05EA (6667)

Número de artículo: LMNGKL05EA

Pipa de Bujía NGK L05EA (6667)

Bujía NGK BR6HSA (4296)

Número de artículo: L-SAZNGKBR6HSA

Bujía NGK BR6HSA (4296)

Bujía NGK BR5HS (3722)

Número de artículo: L-SAZNGKBR5HS

Bujía NGK BR5HS (3722)

Bujía NGK ER9EH-6N (1673)

Número de artículo: L-SAZNGKER9EH-6N

Bujía NGK ER9EH-6N (1673)

Bujía NGK BP8ES (2912)

Número de artículo: L-SAZNGKBP8ES

Bujía NGK BP8ES (2912)

Bujía NGK BP7HS (5111)

Número de artículo: L-SAZNGKBP7HS

Bujía NGK BP7HS (5111)

Bujía NGK BP7ES (2412)

Número de artículo: L-SAZNGKBP7ES

Bujía NGK BP7ES (2412)

Bujía NGK BP6HS (4511)

Número de artículo: L-SAZNGKBP6HS

Bujía NGK BP6HS (4511)

Bujía NGK BP6ES (7811)

Número de artículo: L-SAZNGKBP6ES

Bujía NGK BP6ES (7811)

Bujía NGK B-4H (4110)

Número de artículo: L-SAZNGKB4H

Bujía NGK B-4H (4110)

Bujía NGK BPR8EIX (6684)

Número de artículo: EKP-30734

Bujía NGK BPR8EIX (6684)

Bujía NGK C8HSA (6821)

Número de artículo: EKP-30611

Bujía NGK C8HSA (6821)

Bujía NGK BPR8HSA (7937)

Número de artículo: EKP-30608

Bujía NGK BPR8HSA (7937)

Bujía NGK B2LM (1147)

Número de artículo: EKP-15223

Bujía NGK B2LM (1147)

Encendido Completo p. E-Starter Repuesto Original Yamaha / MBK AM6

Número de artículo: OE-AM5WX-H1400-01

Encendido Completo p. E-Starter Repuesto Original Yamaha / MBK AM6

Bujía NGK BPMR8Y (2218)

Número de artículo: L-SAZNGKBPMR8Y

Bujía NGK BPMR8Y (2218)

MotoForce Racing

Bobina Racing 1 Pin Enchufe Recto Minarelli MotoForce

Número de artículo: MF12.00042

Bobina Racing 1 Pin Enchufe Recto Minarelli MotoForce

Pipa de Bujía NGK XY11 (8584)

Número de artículo: NGK32XY11

Pipa de Bujía NGK XY11 (8584)

Pipa de Bujía con Cable NGK SY11 (8539)

Número de artículo: NGK32SY11

Pipa de Bujía con Cable NGK SY11 (8539)

Bujía NGK BR9ECM (3252)

Número de artículo: L-SAZNGKBR9ECM

Bujía NGK BR9ECM (3252)

Bujía NGK BR10ECM (4234)

Número de artículo: L-SAZNGKBR10ECM

Bujía NGK BR10ECM (4234)

Bujía NGK DR8EA (7162)

Número de artículo: L-SAZNGKDR8EA

Bujía NGK DR8EA (7162)

Página

2

de

9

Próxima página

-

Sistemas de encendido para motos 50cc

El encendido genera la chispa que da vida a la motocicleta 50 cc. Sin él, arrancar y conducir es imposible. Elegir el sistema de encendido adecuado no se limita al modelo: debe entregar la chispa en el momento exacto y rendir de acuerdo con el uso previsto. Desde sistemas de encendido originales hasta versiones de alto rendimiento para competición, nuestro catálogo ofrece lo mejor del mercado, con marcas líderes como Stage6, MVT, Malossi, Polini, Motoforce y muchas más.

Componentes del encendido y su función

El encendido de una moto 50 cc se compone de varios elementos clave. Cuando algo falla, normalmente es un único componente el causante. Identificarlo y reemplazarlo devuelve la moto a su estado óptimo. En nuestra sección de encendido encontrará todos los recambios y accesorios necesarios para mantener, reparar o mejorar su moto sin complicaciones.

Rotor (volante magnético): Gira con el motor y genera un campo magnético esencial para que el estator produzca electricidad.
Estator: Conjunto de bobinas fijas que, al interactuar con el campo del rotor, generan la corriente necesaria para el encendido y mantener la batería cargada.
Pick-up (sensor de pulso): Detecta la posición exacta del motor y envía la señal a la CDI, indicando el momento preciso en que debe generarse la chispa.
CDI: El “cerebro” del encendido. Recibe la señal del pick-up y la corriente, y libera alta tensión a la bobina en el instante exacto para crear la chispa.
Bobina de alta tensión: Transforma el voltaje de la CDI en miles de voltios, asegurando que la chispa sea lo suficientemente potente para encender la mezcla de combustible.
Cable y pipa de bujía: Conduce la alta tensión de la bobina a la bujía y evita fugas de campo magnético que puedan interferir con otros componentes.
Bujía: El punto final donde ocurre la chispa, encendiendo la mezcla aire-combustible dentro del cilindro para arrancar el motor.
Regulador de tensión: Convierte la corriente alterna del estator en corriente continua y estabiliza el voltaje, protegiendo los componentes eléctricos y asegurando la carga correcta de la batería.
Interruptor de paro: Botón de seguridad que corta instantáneamente la corriente del encendido, apagando el motor al instante.

Comparativa: Tipos de encendido para motos 50cc con marchas

El tipo de encendido define cómo responde una moto 50 cc. Básicamente hay dos categorías: originales o réplicas OEM, perfectas para reemplazar sistemas dañados con total confianza, y sistemas de encendido Racing, diseñados para respuesta inmediata y adrenalina en cada giro del acelerador. Aquí sus características clave, ventajas y marcas recomendadas.

⇒ Encendido OEM

Características:

Avance: Fijo
Rotor: Externo
Alimentación: Sí en vehículos homologados / No en motocross
Mayor par a bajas RPM

Ventajas:
✅ Sencillo, fiable y duradero

Recomendaciones: Motoforce • Original Spares

⇒ Encendido Racing con rotor interno

Características:

Avance: variable o fijo
Rotor: interno
Alimentación 12 V: según modelo (PVL no, MVT sí)
Perfecto para motores preparados
Mejor respuesta, rango de RPM más amplio, aceleración instantánea

Ventajas:
✅ Respuesta inmediata al acelerador
✅ Altas vueltas extremas

Recomendaciones: Stage6 R/T MK2 • MVT Digital Direct/Premium • Malossi MHR Team 2 • Polini Evolution PVL • Italkit Racing

Encendido Racing con rotor interno y salida de luces

Algunos encendidos de competición incluyen salida regulada de 12 V: la mezcla perfecta entre pista y carretera. Permite alimentar luces, bombas de agua o instrumentos (40–95 W) e incluso conectar batería para mayor comodidad.

Marcas recomendadas: MVT Premium / MVT DD con luces • Polini For Race con luces

Encendido OEM vs. Encendido Tuning

Los sistemas de encendido originales en motos 50 cc no están pensados para rendimiento, sino para fiabilidad y cumplimiento normativo. Su CDI suele estar limitado por el corte de revoluciones para no superar los 45 km/h. Aunque pueden alcanzar más velocidad si se desbloquean, nunca igualarán el rendimiento de un encendido Racing por peso del rotor, avance y otras razones.

Esto no aplica a motos de motocross o enduro de competición, como KTM EXC y equivalentes, que ya incluyen encendido de alto rendimiento y avance variable.

Por otro lado, los encendidos de alto rendimiento (Tuning/Racing) están pensados para motores modificados y pilotos que buscan rendimiento extremo. Ideales para proyectos de competición, sus avances variables, rotores aligerados y, en muchos casos, tecnología digital, mejoran la energía de la chispa y el arranque. La mayor tensión de la chispa a bajas vueltas ofrece una ventaja decisiva en la pista.

⇒ En nuestra tienda nos especializamos en preparar motos 50 cc y ofrecemos los mejores componentes para un encendido Racing que marque la diferencia. Destacamos los encendidos Stage6 R/T MK2 con CDI programable para motos 50cc de marchas como la Derbi Senda, que permiten ajustar la curva de encendido según las necesidades del motor, adaptándose a distintas configuraciones y estilos de conducción.

Problemas de encendido - Diagnóstico rápido

⚠ SÍNTOMA	CAUSA PROBABLE
Motor no arranca / sin chispa	Bujía defectuosa CDI o bobina defectuosa Estator o pick-up dañados Interruptor de paro activado
Arranca pero con chispa débil	Bobina defectuosa CDI dañada Bujía sucia o con separación incorrecta
Chispa intermitente	CDI inestable Conexiones sueltas Cableado dañado
Ralentí inestable / el motor se para	CDI defectuosa Bujía en mal estado
Batería no carga (CDI-DC)	Regulador defectuoso Batería muerta Salida del estator nula
Luces demasiado fuertes / bombillas quemadas	Regulador defectuoso
Problemas en frío o caliente	Bujía defectuosa Bobina sensible al calor CDI intermitente

⚠ Un reten del cigüeñal dañado o carburación incorrecta puede imitar fallos de encendido, incluso si el sistema eléctrico está bien.

Preguntas frecuentes

→ ¿Es necesario cambiar todo el encendido? No siempre – muchas veces basta con reemplazar CDI, bobina o bujía.

→ ¿Cuál encendido elegir? OEM para uso diario fiable. Racing o rotor interno digital para motores preparados y proyectos de alto rendimiento.

Consejo profesional

Desde configuraciones urbanas hasta montajes de competición, lo general es optar por OEM para máxima fiabilidad. Para proyectos en pista o motores muy preparados, un encendido con rotor interno y sistemas digitales avanzados ofrece el máximo rendimiento. Siempre conviene apostar por marcas probadas, porque nada frena un viaje más rápido que una chispa débil.

En nuestra tienda encontrará una excelente selección con opciones para cada configuración.

JavaScript está activado en su navegador.
Por favor, active JavaScript para utilizar nuestra tienda web y vuelva a consultar esta página.

Volver al inicio

Categorías

Productos