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Encendido

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NGK
Pipa de Bujía NGK SB05F (8080)
Número de artículo: L-SAZKNGKSB05F

Pipa de Bujía NGK SB05F (8080)

6,50 €
Actualmente no disponible
NGK
Pipa de Bujía NGK LD05FP (8070)
Número de artículo: L-SAZKNGKLD05FP

Pipa de Bujía NGK LD05FP (8070)

7,80 €
Actualmente no disponible
NGK
Pipa de Bujía NGK LBER-B (8308)
Número de artículo: L-SAZKNGKLBER-B

Pipa de Bujía NGK LBER-B (8308)

16,00 €
Actualmente no disponible
Standard Parts
Arnés de Cable Placa Base Simson S51 / KR51/2 Schwalbe
Número de artículo: MOF-41699

Arnés de Cable Placa Base Simson S51 / KR51/2 Schwalbe

6,50 €
Actualmente no disponible
Standard Parts
Caja de Fusibles 2 Polos 6 Pins Simson S50 / S51 / S
Número de artículo: MOF-41685

Caja de Fusibles 2 Polos 6 Pins Simson S50 / S51 / S

16,50 €
Actualmente no disponible
Standard Parts
Condensador Simson S50
Número de artículo: MOF-41684

Condensador Simson S50

4,60 €
Actualmente no disponible
Standard Parts
Fieltro Interruptor de Encendido Simson S50
Número de artículo: MOF-41648

Fieltro Interruptor de Encendido Simson S50

1,60 €
Actualmente no disponible
Standard Parts
Bobina de Encendido de Paso Interior Simson S50
Número de artículo: MOF-41645

Bobina de Encendido de Paso Interior Simson S50

10,00 €
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Standard Parts
Placa Conexión Paso Alta Tensión Bobina Encendido Simson S50
Número de artículo: MOF-41644

Placa Conexión Paso Alta Tensión Bobina Encendido Simson S50

9,60 €
Actualmente no disponible
Standard Parts
Fijación para Bobina de Encendido Simson S50 / S51 / S70
Número de artículo: MOF-41635

Fijación para Bobina de Encendido Simson S50 / S51 / S70

5,50 €
Actualmente no disponible
Standard Parts
Bobina Alternador 6V/25W Simson S50
Número de artículo: MOF-41627

Bobina Alternador 6V/25W Simson S50

11,50 €
Actualmente no disponible
Standard Parts
Placa Base Alternador Incl. Sensor Simson S50
Número de artículo: MOF-41625

Placa Base Alternador Incl. Sensor Simson S50

46,00 €
Actualmente no disponible
Standard Parts
Placa Base Alternador Simson S50
Número de artículo: MOF-41619

Placa Base Alternador Simson S50

15,00 €
Actualmente no disponible
Standard Parts
Tapón de Goma Placa Base sin Perforación Simson S50
Número de artículo: MOF-41590

Tapón de Goma Placa Base sin Perforación Simson S50

3,80 €
Actualmente no disponible
Standard Parts
Placa Base del Interruptor de Encendido con Fieltro Simson S50
Número de artículo: MOF-41475

Placa Base del Interruptor de Encendido con Fieltro Simson S50

2,50 €
Actualmente no disponible
Standard Parts
Kit de Estator Encendido C.39918 Simson S51 / KR51/2 / SR50
Número de artículo: MOF-40973

Kit de Estator Encendido C.39918 Simson S51 / KR51/2 / SR50

41,50 €
Actualmente no disponible
Standard Parts
Bujía M14-175 Isolator Spezial Simson
Número de artículo: MOF-40914

Bujía M14-175 Isolator Spezial Simson

3,80 €
Actualmente no disponible
Standard Parts
Sujeción de Placa Base Alternador Simson S50
Número de artículo: MOF-40719

Sujeción de Placa Base Alternador Simson S50

3,20 €
Actualmente no disponible
Standard Parts
Rotor Encendido Electrónico Simson S50
Número de artículo: MOF-39148

Rotor Encendido Electrónico Simson S50

53,50 €
Actualmente no disponible
Standard Parts
Rotor Interruptor de Encendido Simson S51
Número de artículo: MOF-39147

Rotor Interruptor de Encendido Simson S51

48,50 €
Actualmente no disponible
Standard Parts
Adaptador Placa Base del Alternador Simson S51
Número de artículo: IP39677

Adaptador Placa Base del Alternador Simson S51

31,00 €
Actualmente no disponible
Standard Parts
Bobina de Encendido de Alto Voltaje Tipo Original Solex
Número de artículo: CGN507008

Bobina de Encendido de Alto Voltaje Tipo Original Solex

56,00 €
Actualmente no disponible
Standard Parts
Interruptor de Encendido Bosch Franco Morini (Modelos Viejos Solex)
Número de artículo: CGN507002

Interruptor de Encendido Bosch Franco Morini (Modelos Viejos Solex)

19,50 €
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Sistemas de encendido para ciclomotores vintage

El encendido genera la chispa que da vida a todo motor térmico. Elegir la configuración adecuada no es una simple operación de mantenimiento: es la garantía de un arranque fiable, una iluminación estable, una carga correcta y una respuesta del motor óptima. Desde sistemas de origen (electrónicos o de platinos) hasta encendidos racing, aquí se encuentran piezas de marcas reconocidas como MVT, Italkit, Malossi, Polini, o también PVL. También hay disponibles piezas de recambio y kits de conversión.

Componentes del encendido y su función

El sistema de encendido está compuesto por varios elementos esenciales. En caso de avería, normalmente se trata de un único componente defectuoso. Identificarlo y sustituirlo permite volver a poner el vehículo en funcionamiento. En la sección de encendido se encuentran todas las piezas y accesorios necesarios para mantener, reparar o mejorar la máquina sin complicaciones.

  • Rotor (volante magnético) : Gira con el motor y crea el campo magnético que permite al estator producir electricidad.
  • Estator : Conjunto de bobinas fijas que, junto con el rotor, genera la corriente necesaria para el encendido y la posible recarga de la batería.
  • Captador de impulsos (pick-up) : Presente en los sistemas CDI electrónicos, detecta la posición del cigüeñal y envía la señal de disparo de la chispa. Nota: los sistemas de platinos no lo utilizan.
  • CDI : Módulo electrónico que procesa la señal de impulso y envía una descarga de alta tensión a la bobina. Disponible en versiones AC o DC, con avance fijo, variable o programable.
  • Platinos (ruptor) : Interruptor mecánico utilizado en los sistemas tradicionales. Abre y cierra el circuito primario para generar la chispa. Requiere un condensador de calidad y ajuste/sustitución periódicos.
  • Bobina de encendido : Amplifica la señal del CDI para proporcionar una chispa potente y limpia.
  • Pipa y cable de bujía : Conducen la alta tensión desde la bobina hasta la bujía.
  • Bujía : Elemento clave del encendido: inflama la mezcla aire/combustible y pone en marcha el motor.
  • Regulador (AC) / Regulador-rectificador (DC) : En los circuitos de iluminación en corriente alterna, un regulador limita la tensión para proteger las bombillas. Cuando se requiere corriente continua (batería, LED, toma USB), el regulador/rectificador convierte y estabiliza la salida a aproximadamente 12 V DC. Indispensable para conversiones fiables a 12 V y la protección de equipos electrónicos.
  • Interruptor de corte : Interrumpe inmediatamente la corriente: elemento de seguridad esencial en cualquier máquina.

Comparativa: principales tipos de encendido para ciclomotores antiguos

→ Encendido de platinos / mecánico tradicional

Las máquinas vintage no disponían de encendido electrónico, sino de encendido por platinos y condensador. Aunque no es lo más avanzado en términos de rendimiento y fiabilidad (requiere ajustes frecuentes), sigue siendo una solución sencilla y accesible en cuanto a mantenimiento.

A menudo, estos encendidos solo proporcionan 6 voltios, por lo que es necesario asegurarse de que la iluminación y los instrumentos sean compatibles, o adaptarlos en caso de conversión a 12 voltios.

Consejo : Utilizar platinos conforme a la especificación original y un condensador de calidad. Considerar una conversión a encendido electrónico para mejorar la fiabilidad y reducir el mantenimiento.

→ Encendido electrónico tipo origen

Relativamente pesado y ajustado para motores poco potentes, no sube de revoluciones rápidamente ni permite alcanzar regímenes muy elevados. Sin embargo, proporciona una chispa suficiente para un uso diario, ofrece una corriente eléctrica estable para la iluminación y la instrumentación, y es fiable a largo plazo.

Se encuentra principalmente en sistemas eléctricos de 12 voltios.

Recomendaciones : Motoforce, Standard Parts, piezas originales del fabricante (OEM).

→ Encendido racing de rotor interno

En este caso, el rotor es ligero, lo que favorece subidas de revoluciones rápidas. El calado es diferente para alcanzar regímenes elevados y, en algunos casos, el avance es incluso variable para obtener un motor lleno y reactivo en todo el rango. También existen versiones que proporcionan 12V para la instrumentación y la iluminación.

Recomendaciones : Stage6 MK2, MVT Digital Direct / Premium, Italkit Selettra.

Algunos kits de rotor interno ofrecen una salida de iluminación regulada en 12 V, combinando rendimiento en circuito y uso en carretera. La potencia disponible suele variar entre 30 y 80 W según el régimen del motor y el diseño. Algunos modelos permiten estabilizar la tensión mediante una pequeña batería o un condensador.

Elementos clave del sistema de encendido: bujías, CDI, etc...

Aunque el encendido es un conjunto de piezas complejo y un elemento determinante para el rendimiento, es posible sustituir únicamente algunos componentes clave, que a menudo son económicos y permiten recuperar un buen funcionamiento.

Se ofrecen todo tipo de bujías, pipas de diferentes formatos, cables, bobinas de encendido y módulos CDI. Estas piezas están disponibles para los modelos de scooter más populares (Peugeot 103, MBK 51, Peugeot Fox, Piaggio Ciao, etc.) y fabricadas por marcas reconocidas.

FAQ – preguntas frecuentes sobre los sistemas de encendido

→ ¿Es necesario sustituir todo el sistema de encendido?
No necesariamente. A menudo basta con cambiar el CDI, la bobina, el antiparasitario o la bujía. Proceder por descarte antes de sustituir el conjunto completo.

→ ¿Qué tipo de encendido elegir?
Para una fiabilidad diaria y una restauración fiel, optar por piezas de origen (platinos o CDI original). Para un motor preparado o uso en circuito, elegir un sistema de rotor interno con CDI variable o programable. Si se necesita iluminación para carretera, seleccionar un kit con salida regulada de 12V.

→ Si se pasa de 6V a 12V, qué más es necesario cambiar?
Todas las bombillas, el claxon y el relé de intermitentes, así como cualquier accesorio sensible a la tensión. Asegurar que el estator y el regulador/rectificador sean compatibles y estén correctamente cableados.

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