Cilindro Peugeot RCX MVT SC para Cárter MVT G2
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Descripción
Kit 50 Peugeot 103 RCX/SPX G2B MVT SC
Basándose en la amplia experiencia competitiva del equipo MVT SC, este cilindro ha sido diseñado específicamente para el ciclomotor Peugeot RCX/SPX con cárter MVT G2B y admisión frontal. Construido con materiales de primera calidad y tecnología de vanguardia, este conjunto asegura un incremento notable en el rendimiento de la motocicleta.
Características y Ventajas del cilindro 50cc Peugeot RCX/SPX G2B MVT SC:
- Material de alta calidad: Cilindro fabricado en aluminio con tratamiento Nikasil para mayor durabilidad y eficiencia.
- Transferencia óptima: Equipado con 8 transfers, los frontales duplicados para redirigir y aumentar la presión y velocidad en la conducción.
- Escape mejorado: Cámara de escape con boosters trapezoidales, optimizando la expulsión de gases.
- Pistón de precisión: Pistón de Ø39.95mm con bulón de 12mm y segmento de acero cromado duro de 1mm de espesor.
- Culata cónica: Culata de aluminio y alta compresión, equipada con dos pasadores externos, similares a los del conjunto del cárter.
- Juntas de alta calidad: Junta de culata plana de aluminio tratado con Viton y todas las juntas tóricas de Viton.
Consejo profesional: El kit de cilindro debe usarse en combinación con el cárter G2B MVT SC Peugeot 103 RCX/SPX y se recomienda el cigüeñal MVT G2B MBK 51 / 103 / G3, con carrera de 39.7mm y biela de 85mm.
datos Técnicos del Kit 50 Peugeot 103 RCX/SPX G2B MVT SC:
- Cilindrada: 50cc
- Diámetro del pistón: 39.95 mm
- Bulón del pistón: 12 mm
- Espesor del segmento: 1 mm
- Material del cilindro: Aluminio con tratamiento Nikasil
- Distancia entre ejes de los esparragos del cilindro: 45 x 50 mm (como el original Peugeot)
- El kit incluye: Cilindro, culata, pistón con segmentos, pasador y circlips, juntas
Nota: La instalación de este kit motor requiere conocimientos de mecánica y preparación del motor.
Instalación de cilindros en scooters, motos y ciclomotores
El cilindro o kit de cilindro es el corazón del motor de un scooter, moto o ciclomotor. Se compone de un cilindro, un pistón con segmento(s), una culata y un juego de juntas, necesario para el montaje.
La vida útil de un cilindro depende de si se ha montado correctamente.
Cilindros de aluminio
El cilindro de aluminio es más potentes que el de hierro fundido, pero requiere un mayor mantenimiento y deben combinarse con otros componentes, como un cigüeñal reforzado y un carburador más grande.
Funcionamiento de los cilindros fabricados con aluminio
Los cilindros Alu deben rodarse durante unos 200 kilómetros , utilizando un aceite de motor totalmente sintético.
Nota: Para garantizar un rendimiento y una fiabilidad óptimos, es aconsejable medir el punto de pinzamiento . Para ello, eche un vistazo a nuestro tutorial Ajuste del punto de pinzamiento.
Piezas de Recambio
- MVT
Junta de Culata Plana para Cilindro MVT HM36 / HM37 / HM4012,00 €Próximamente disponible - MVTJunta Base de Cilindro 0,20mm Peugeot 103 RCX MVT G2B1,50 €Próximamente disponible
- MVTJunta Base de Cilindro 0,30mm Peugeot 103 RCX MVT G2B1,50 €Próximamente disponible
- MVTJunta Base de Cilindro 0,50mm Peugeot 103 RCX MVT G2B1,50 €Próximamente disponible
- MVT
Pistón d.39,95mm Cilindro MVT G2B y G364,00 €Próximamente disponible - MVTJunta Tórica Culata MVT G2B y G36,90 €Próximamente disponible
