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Cilindro Piaggio LC 70cc Stage6 Sport MK2
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Stage6
Número de artículo: S6-7414002

Cilindro Piaggio LC 70cc Stage6 Sport MK2

EIA
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Descripción

kit de cilindro Stage6 70cc Sport MK2 Piaggio NRG / Runner

Si buscas potencia y fiabilidad, esta es la última generación del cilindro que permite alcanzar una potencia entre 14 y 17 caballos, lo que supone unos 2 a 3 caballos más que su antigua versión MKI.

Este cilindro Stage6 de última generación permite alcanzar un máximo de potencia gracias a su diseño que ofrece un motor muy robusto.

Esta hazaña es posible gracias a un nuevo diseño de la transferencia que aumenta el par motor y garantiza una gran fiabilidad. Se ha optimizado el tubo de escape ovalado , así como 6 transferencias (antes 5) para un suministro máximo de combustible .

También se recomienda añadir un cigüeñal reforzado para una mayor fiabilidad general del motor, así como un carburador de 19 mm como mínimo y un escape Sport o Racing.

El Kit 70 Alu Stage6 Sport MK2 incluye:

  • Cilindro de aluminio de 47,6 mm de diámetro
  • Pistón de 1 segmento con pasador de 12 mm
  • Culata de aluminio
  • Set de juntas

Para el montaje, le aconsejamos limpiar su motor antes de volverlo a armar, comprobar el estado de las piezas e instalar una nueva bujía y una nueva jaula de agujas. Por último, piense en modificar los reglajes de su carburador para evitar cualquier apriete.

El aplastamiento del cilindro debe estar comprendido entre 0,75 y 0,85. En cuanto al rodaje, un mínimo de 300 km con una mezcla de aceite al 3% le dará solidez y durabilidad.

Atención: no se pueden montar escapes originales en este cilindro.

NO HOMOLOGADO

Preguntas sobre el producto
 
 
Descargas y medios
Avisos y notas

Instalación de cilindros en scooters, motos y ciclomotores

El cilindro o kit de cilindro es el corazón del motor de un scooter, moto o ciclomotor. Se compone de un cilindro, un pistón con segmento(s), una culata y un juego de juntas, necesario para el montaje.

La vida útil de un cilindro depende de si se ha montado correctamente.

Nivel de tuning: Sport

Clasificamos nuestros productos en diferentes niveles de rendimiento: Original, Sport, Racing e Hyper Racing para que nuestros clientes puedan seleccionar piezas compatibles con sus requisitos. Es especialmente importante combinar piezas de la misma gama, sobre todo para el kit de cilindros, el cigüeñal y el escape.

Los productos de la gama "Sport " son más potentes que los de la gama "Original". Pueden presentar diferencias técnicas, como los materiales utilizados, una mayor cilindrada o un diseño que permite un aumento general de la potencia. Son adecuados para el uso diario y duraderos en el tiempo.

Cilindros de aluminio

El cilindro de aluminio es más potentes que el de hierro fundido, pero requiere un mayor mantenimiento y deben combinarse con otros componentes, como un cigüeñal reforzado y un carburador más grande.

Funcionamiento de los cilindros fabricados con aluminio

Los cilindros Alu deben rodarse durante unos 200 kilómetros , utilizando un aceite de motor totalmente sintético.

Nota: Para garantizar un rendimiento y una fiabilidad óptimos, es aconsejable medir el punto de pinzamiento . Para ello, eche un vistazo a nuestro tutorial Ajuste del punto de pinzamiento.

Detalles técnicos
Cilindro Piaggio LC 70cc Stage6 Sport MK2
Número de artículoS6-7414002
EAN4051272280047
Peso1,06 kg
SerieSport
MarcaStage6
Tipo de productoKit Cilindro
Gama de productosSport
Cilindrada70cc
HomologaciónNo
Bulón del Pistón12 mm
Material del cilindroAluminio
Diámetro47,6 mm
RecorridoOriginal
Longitud de bielaStandard

Piezas de Recambio

Productos complementarios
Vehículos compatibles con este artículo
Opiniones de clientes
5
1 Valoraciones
1
 
0
 
0
 
0
 
0
 
jc
jean-noel c.
Estilo de conducción:
Piloto de carrera profesional
Uso:
Diariamente
Experiencia:
Piloto avanzado
Edad:
36-45
Calidad del producto:
Relación calidad-precio:
Expectativas cumplidas:
Recomendación:
Trèd bien
Très bon cylindre, performances au rdv, utilisé sur piaggio nrg, carbu 21 phbg, vario embrayge mhr, allumage origine avec clavette décallée cdi top perf rouge, pot yasuni C16, transmission primaire 14/39 , il marche parfaitement à tous les régimes, très agréable à rouler, bonne puissance, plus performant et mieux conçu niveau culasse selon moi qu'un malossi mhr replica, (testé les deux) .
juste le segment qui aurait mérité d'être en 1mm plutôt qu'en 0.8, pour limiter l'usure et espacer les changements segment. Sinon produit au top pour cette gamme qui s'apprante plus à du racing qu'autre chose...
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