Semipolea Torque Drive Malossi MHR Minarelli d.107mm
IVA incluido, más gastos de envío
Descripción
Semi polea Torque Drive Malossi para Minarelli (107 mm)
Malossi ofrece esta polea de alta calidad con ángulos de paso que mejoran el rendimiento (36° y 38°).
El uso de una polea tuning es particularmente valioso con motores afinados, ya que a menudo hay una banda de revoluciones utilizable relativamente estrecha y cada vez es más difícil mantener el variador exactamente en la velocidad de rendimiento. Con el Malossi Torque-Drive ahora tiene otra opción de ajuste, donde el tirón y la aceleración mejorarán notablemente.
- Diámetro campana de embrague: 107mm
- Diámetro interno del la semi polea: 34mm
¡Atención!
Esta semi polea es compatible solo con los motores Minarelli que se fabricaron aproximadamente a partir de 1996. Estos motores deben tener un embrague de 2/3 mordazas y una campana de embrague con un diámetro de 107mm. Además, la semi polea original de estos motores debe tener un diámetro interno de 34mm. Si tiene una versión más antigua con una campana de embrague de 105mm y una semi polea original de 33mm, entonces necesitará el modelo M618312.
Corrector de Par en Scooters
El corrector de par es una parte esencial del sistema de transmisión en un scooter. Se encuentra en la parte trasera de la tapa de cárter, justo frente al variador, y forma una unidad con el embrague. Al igual que con el variador, existen versiones tuning.
Funcionamiento del Corrector de Par
Cuando acelera su scooter, el variador gira más rápido. Con la fuerza centrífuga, los rodillos en el variador intentan "salir," empujando el variador para abrirse. Al abrirse, pellizca la correa, que se desplaza entre el variador y la polea fija. La correa, al estar tensa, baja por el lado opuesto, en el corrector de par.
El corrector funciona en sentido contrario al accionamiento. En lugar de cerrarse, se abre para permitir que la correa baje. Para entender este movimiento, compárelo con una bicicleta de varias velocidades: al subir una colina, usa el piñón pequeño adelante y el grande atrás; al volver a terreno plano, cambia a un piñón grande adelante y uno pequeño atrás.
La correa en el scooter se mueve de manera similar: al arrancar, está en la parte inferior del variador y luego en la superior del corrector, como en una bicicleta cuesta arriba. A medida que aumenta la velocidad, la correa sube por el variador y baja por el corrector, similar a ir más rápido en llano con la bicicleta.
Cuando desacelera, el variador se abre y el corrector se cierra con la ayuda del muelle de contraste, empujando la correa de vuelta a su posición inicial.
Rendimiento del Corrector de Par
El rendimiento del corrector de par depende principalmente del muelle de contraste. Además de la forma de las paredes, que afecta la velocidad de la correa, la dureza del muelle debe adaptarse a la potencia del motor. En general, motores más potentes requieren muelles más duros.
Existen correctores de par sobredimensionados (poleas oversize), a menudo incluidos en kits de variación, para ampliar el rango de funcionamiento. Los modelos de alta gama cuentan con tratamientos antidesgaste, cojinetes reforzados, recubrimientos especiales y otras mejoras para optimizar su rendimiento, adaptándose a la perfección al motor de su scooter. Cuanto más afinado y adaptado esté, mejor será su rendimiento.
| Semipolea Torque Drive Malossi MHR Minarelli d.107mm | |
|---|---|
| Número de artículo | M619223 |
| Peso | 0,39 kg |
| Serie | Torque Drive |
| Marca | Malossi |
| Tipo de producto | Polea |
| Rango de funcionamiento | Standard |
