Culata Airsal d.40mm con Descompresión Peugeot 103
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Descripción
Culata Airsal de 40 mm con válvula de descompresión para Peugeot 103
Culata Airsal de 40 mm compatible con ciclomotores Peugeot 103. Incorpora una válvula de descompresión que facilita el arranque del motor y está diseñada para cilindros con diámetro original de 40 mm.
La culata incorpora una cámara de combustión semiesférica que mejora la compresión del motor, favoreciendo un mejor rendimiento y una mayor entrega de potencia. Fabricada en aluminio de alta calidad, ofrece un excelente acabado y la fiabilidad característica de Airsal, todo ello con una excelente relación calidad-precio.
Para garantizar un montaje correcto y un sellado óptimo, se recomienda instalar una junta de culata nueva durante la sustitución.
Características de la culata Airsal para Peugeot 103
- Culata Airsal de alta calidad.
- Compatible con ciclomotores Peugeot 103.
- Para cilindros con diámetro de 40 mm (medida original).
- Cámara de combustión semiesférica para mejorar la compresión.
- Con válvula de descompresión integrada.
- Rosca corta para bujía.
Culata
La culata de un motor de combustión interna puede adoptar diferentes formas y contener distintos componentes en función del tipo de motor. Mientras que en un motor de dos tiempos sólo contiene la bujía, en un motor de cuatro tiempos es mucho más compleja y contiene las válvulas, los árboles de levas y muchas otras piezas esenciales para el funcionamiento del motor.
Hay dos puntos clave que conviene recordar sobre la culata:
- debe ser estanca
- debe garantizar una compresión correcta
Diferentes tipos de culata
La culata es específica para cada cilindro. Por lo tanto, siempre debe asegurarse de que la culata que elija sea compatible con su cilindro.
Refrigeración
La culata también contribuye a refrigerar el motor. Por lo tanto, tendrá aletas para la refrigeración por aire, o una cámara para permitir la circulación del líquido si se utiliza la refrigeración por agua.
De una o dos piezas
Aunque las culatas monobloque son las más comunes, también existen culatas de dos piezas para los motores de dos tiempos. El principio es bastante sencillo: la"tapa" permite la circulación del agua, mientras que el espárrago cierra la cámara de combustión. Este espárrago puede intercambiarse y modificarse para obtener una relación de compresión diferente y, por tanto, un comportamiento distinto.
4 tiempos
Las culatas tuneadas también pueden encontrarse en los motores de 4 tiempos. Aunque es raro encontrar en las tiendas componentes optimizados para motocross (normalmente son los componentes originales los que se preparan), existen culatas de competición para scooters y motos. Estas suelen tener conductos de admisión y escape optimizados, y a veces incluso alojamientos para válvulas más grandes.