Culata Modular Voca Race Head 54mm Yamaha DT LC/D Negro
Descripción
Culata Voca Race Head 54 mm para Yamaha DT LC
Culata modular Voca Race Head 54 mm para Yamaha DT LC y D. Se trata de una culata tuning de dos piezas, el complemento perfecto para el cilindro Voca BigBore de 100 cc, diámetro 54 mm y carrera 43 mm para Yamaha DT, el cual se suministra sin culata. Es compatible con los modelos Yamaha DT 50, DT 80, RD 80 y TZR 80 hasta el año de fabricación 2001. Se encuentra disponible en varios colores.
La culata Race Head de Voca Racing está diseñada al 100 % para la competición. Permite incrementar de forma notable la potencia en ciclomotores y motos Yamaha DT y TZR, ofreciendo un amplio abanico de posibilidades para la preparación del motor.
Características de la culata Voca Racing
Esta culata de dos piezas está compuesta por un cuerpo de aluminio anodizado fresado en CNC y un culatín de 54 mm. Incluye las juntas necesarias, conexión para el sistema de refrigeración y pasador de bloqueo.
Gracias a un innovador diseño en sus canales internos, la capacidad de refrigeración mejora considerablemente respecto al componente original, lo que se traduce en un rendimiento superior del motor. Una gran ventaja de esta culata es la posibilidad de instalarla girada 180°, facilitando la adaptación a distintos esquemas de radiador:
- Orientación a la derecha: idónea para configuraciones con 1 radiador.
- Orientación a la izquierda: idónea para configuraciones con 2 radiadores.
La junta de culata convencional de serie se sustituye en este modelo por un juego de juntas tóricas, garantizando una mayor estanqueidad y fiabilidad mecánica.
Además, el culatín es intercambiable, lo que permite a los preparadores más exigentes seguir optimizando la potencia y la relación de compresión.
Esta culata se puede combinar con diversos cilindros (de carrera 42/43 mm y diámetro de 54 mm). Al emplear otras carreras o bielas de mayor longitud, resulta fundamental respetar el margen de compresión recomendado de 0,08 mm. Incluye asimismo un pasador de bloqueo para evitar el giro involuntario durante el montaje o desmontaje de la bujía.
Permite mantener el sensor de temperatura original del vehículo. Para cuadros o marcadores digitales, se recomienda la instalación del sensor de temperatura Stage6 (M10x1 mm).
La culata Voca Race incluye:
- Cuerpo de culata en color negro
- Culatín Ø54 mm
- Juego de juntas tóricas
- Conexión de agua
- Pasador de bloqueo
- Manual e instrucciones de montaje
Culata
La culata de un motor de combustión interna puede adoptar diferentes formas y contener distintos componentes en función del tipo de motor. Mientras que en un motor de dos tiempos sólo contiene la bujía, en un motor de cuatro tiempos es mucho más compleja y contiene las válvulas, los árboles de levas y muchas otras piezas esenciales para el funcionamiento del motor.
Hay dos puntos clave que conviene recordar sobre la culata:
- debe ser estanca
- debe garantizar una compresión correcta
Diferentes tipos de culata
La culata es específica para cada cilindro. Por lo tanto, siempre debe asegurarse de que la culata que elija sea compatible con su cilindro.
Refrigeración
La culata también contribuye a refrigerar el motor. Por lo tanto, tendrá aletas para la refrigeración por aire, o una cámara para permitir la circulación del líquido si se utiliza la refrigeración por agua.
De una o dos piezas
Aunque las culatas monobloque son las más comunes, también existen culatas de dos piezas para los motores de dos tiempos. El principio es bastante sencillo: la"tapa" permite la circulación del agua, mientras que el espárrago cierra la cámara de combustión. Este espárrago puede intercambiarse y modificarse para obtener una relación de compresión diferente y, por tanto, un comportamiento distinto.
4 tiempos
Las culatas tuneadas también pueden encontrarse en los motores de 4 tiempos. Aunque es raro encontrar en las tiendas componentes optimizados para motocross (normalmente son los componentes originales los que se preparan), existen culatas de competición para scooters y motos. Estas suelen tener conductos de admisión y escape optimizados, y a veces incluso alojamientos para válvulas más grandes.
NIVEL DE tuning: Racing
Clasificamos nuestros productos en diferentes niveles de rendimiento: Original, Sport, Racing e Hyper Racing para que nuestros clientes puedan seleccionar piezas compatibles con sus requisitos. Es especialmente importante combinar piezas de la misma gama, sobre todo para el kit de cilindros, el cigüeñal y el escape.
Los productos de la gama "Racing " están destinados a un uso más extremo, especialmente en competición. Tanto si se trata de quedarse en 50cc como de aumentar la cilindrada, estas piezas ofrecen prestaciones muy superiores a las originales para obtener la máxima potencia.
Nota: este aumento significativo de potencia requiere un mantenimiento más frecuente de su moto.
Cilindros de aluminio
El cilindro de aluminio es más potentes que el de hierro fundido, pero requiere un mayor mantenimiento y deben combinarse con otros componentes, como un cigüeñal reforzado y un carburador más grande.
Funcionamiento de los cilindros fabricados con aluminio
Los cilindros Alu deben rodarse durante unos 200 kilómetros , utilizando un aceite de motor totalmente sintético.
Nota: Para garantizar un rendimiento y una fiabilidad óptimos, es aconsejable medir el punto de pinzamiento . Para ello, eche un vistazo a nuestro tutorial Ajuste del punto de pinzamiento.
Piezas de Recambio
- Voca Racing
Conexión Manguera de Agua CNC Voca Race Head Yamaha DT LC/D5,80 €Actualmente no disponibleEIA6,00 €-3% Descuento - Voca Racing
Set de Juntas Voca Race Head Yamaha DT LC/D6,40 €Actualmente no disponible - Voca Racing
Pasador de Bloqueo Voca Race Head Yamaha DT LC/D1,20 €Actualmente no disponible - Voca Racing
Culatín Voca Race Head 54mm Yamaha DT LC/D28,00 €Actualmente no disponibleEIA30,00 €-7% Descuento
