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Culata Modular Voca Race Head 54mm Yamaha DT LC/D Rojo
Culata Modular Voca Race Head 54mm Yamaha DT LC/D Rojo
Culata Modular Voca Race Head 54mm Yamaha DT LC/D RojoCulata Modular Voca Race Head 54mm Yamaha DT LC/D Rojo
Voca Racing
Número de artículo: VCR-RD11DT.54/RE

Culata Modular Voca Race Head 54mm Yamaha DT LC/D Rojo

EIA
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Descripción

Culata Voca Race Head Yamaha DT LC

Una culata Voca 100% Racing.

Voca ofrece una culata Race Head modular de repuesto para el cilindro Voca BigBore 100cc, de Ø54mm y carrera de 43mm para Yamaha DT, TZR 50 y 80. Disponible en varios colores.

Con esta culata, puede aumentar extremadamente el rendimiento de su Yamaha DT y TZR, además de otros ajustes.

La culata puede combinarse también con varios cilindros (con carrera de 42/43 mm y diámetro de 54 mm). Con otras carreras y bielas más largas, es importante respetar el punto de apriete recomendado de 0,08 mm. 

características de la culata racing race head de voca:

  • Culata de dos piezas completa: Se compone de una tapa de aluminio CNC anodizado y un culatín extraíble de Ø54mm. Incluye juntas tóricas, conexión de agua y pasador de bloqueo.
  • Capacidad de refrigeración optimizada: Innovador diseño de los canales para mayor rendimiento.
  • Giratoria 180º: ¡Novedad y gran ventaja! Permite el montaje de multiples radiadores:
    • Lado derecho: 1 radiador
    • Lado Izquierdo: 2 radiadores
  • Junta tórica: Para mejor estanqueidad y fiabilidad.
  • Cámara de combustión (culatín) intercambiable: Permitiendo una configuración totalmente individual.
  • Pasador de bloqueo: Impide la rotación al apretar o aflojar la bujía.

Nota: Se puede seguir utilizando el sensor de temperatura original. Para instrumentos digitales recomendamos el sensor de temperatura Stage6 (M10x1mm).

la culata voca racing dt 50 incluye:

  • Tapa de culata: Roja
  • Culatín Ø54mm
  • Juntas tóricas
  • Conexión de agua
  • Aguja de bloqueo antigiratoria
  • Instrucciones de montaje
Preguntas sobre el producto
 
 
Avisos y notas

Culata

La culata de un motor de combustión interna puede adoptar diferentes formas y contener distintos componentes en función del tipo de motor. Mientras que en un motor de dos tiempos sólo contiene la bujía, en un motor de cuatro tiempos es mucho más compleja y contiene las válvulas, los árboles de levas y muchas otras piezas esenciales para el funcionamiento del motor.

Hay dos puntos clave que conviene recordar sobre la culata:

  • debe ser estanca
  • debe garantizar una compresión correcta

Diferentes tipos de culata

La culata es específica para cada cilindro. Por lo tanto, siempre debe asegurarse de que la culata que elija sea compatible con su cilindro.

Refrigeración 

La culata también contribuye a refrigerar el motor. Por lo tanto, tendrá aletas para la refrigeración por aire, o una cámara para permitir la circulación del líquido si se utiliza la refrigeración por agua.

De una o dos piezas

Aunque las culatas monobloque son las más comunes, también existen culatas de dos piezas para los motores de dos tiempos. El principio es bastante sencillo: la"tapa" permite la circulación del agua, mientras que el espárrago cierra la cámara de combustión. Este espárrago puede intercambiarse y modificarse para obtener una relación de compresión diferente y, por tanto, un comportamiento distinto.

4 tiempos

Las culatas tuneadas también pueden encontrarse en los motores de 4 tiempos. Aunque es raro encontrar en las tiendas componentes optimizados para motocross (normalmente son los componentes originales los que se preparan), existen culatas de competición para scooters y motos. Estas suelen tener conductos de admisión y escape optimizados, y a veces incluso alojamientos para válvulas más grandes.

NIVEL DE tuning: Racing

Clasificamos nuestros productos en diferentes niveles de rendimiento: Original, Sport, Racing e Hyper Racing para que nuestros clientes puedan seleccionar piezas compatibles con sus requisitos. Es especialmente importante combinar piezas de la misma gama, sobre todo para el kit de cilindros, el cigüeñal y el escape.

Los productos de la gama "Racing " están destinados a un uso más extremo, especialmente en competición. Tanto si se trata de quedarse en 50cc como de aumentar la cilindrada, estas piezas ofrecen prestaciones muy superiores a las originales para obtener la máxima potencia.

Nota: este aumento significativo de potencia requiere un mantenimiento más frecuente de su moto.

    Cilindros de aluminio

    El cilindro de aluminio es más potentes que el de hierro fundido, pero requiere un mayor mantenimiento y deben combinarse con otros componentes, como un cigüeñal reforzado y un carburador más grande.

    Funcionamiento de los cilindros fabricados con aluminio

    Los cilindros Alu deben rodarse durante unos 200 kilómetros , utilizando un aceite de motor totalmente sintético.

    Nota: Para garantizar un rendimiento y una fiabilidad óptimos, es aconsejable medir el punto de pinzamiento . Para ello, eche un vistazo a nuestro tutorial Ajuste del punto de pinzamiento.

    Detalles técnicos
    Culata Modular Voca Race Head 54mm Yamaha DT LC/D Rojo
    Número de artículoVCR-RD11DT.54/RE
    Peso1,00 kg
    MarcaVoca Racing
    Tipo de productoCulata
    Gama de productosRacing
    Cilindrada100cc
    HomologaciónNo
    Bulón del Pistón12 mm
    Material del cilindroAluminio
    Recorrido43 mm
    Longitud de biela85 mm
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