Escape Stage6 R1200 Yamaha Aerox
Descripción
Escape Stage6 R1200 para scooter Minarelli
Escape Stage6 R1200 RACE Minarelli horizontal, sistema de escape de alto rendimiento para cilindros Sport y Racing de 70cc.
Al igual que su hermano mayor, el R1400, el R1200 está soldado a mano. El codo consta de 9 conos individuales soldados entre sí, una característica habitual en escapes de alta gama. El silenciador, muy ligero, está fabricado en carbono auténtico negro. Estos detalles convierten al R1200 en un referente tanto en calidad como en estética.
Stage6 R1200: potencia y rendimiento
Por volumen y diseño, el Stage6 R1200 es el escape ideal para cilindros de competición de 70cc como el Stage6 MKII, el Malossi MHR Racing o el Polini Evolution.
El R1200 de Stage6 ofrece excelentes resultados en cilindros que alcanzan hasta unas 12.000 rpm, entregando aproximadamente 2 CV más de potencia que el Stage6 PRO. El régimen de potencia máxima se desplaza unas 1500 rpm hacia arriba, lo que proporciona un notable aumento de la velocidad punta.
Al trabajar en un rango de revoluciones algo inferior al del R1400, resulta una opción idónea para circuitos técnicos o revirados.
Nota: el Stage6 R1200 se entrega en acabado bruto, sin barniz ni lacado, para conservar una auténtica estética de competición. Se recomienda encarecidamente aplicar aceite o barniz protector de forma regular para evitar la oxidación.
Atención: no es compatible con kit de elevación.
Detalles del escape Stage6 R1200 Aerox:
- Escape de competición
- Silenciador: carbono
- Idóneo para cilindros de 70cc de gama Racing
- Acabado de competición (sin barnizar)
- Para motores Minarelli horizontal (Yamaha Aerox y muchos otros)
- Sin homologación
Escapes para motos, scooters y ciclomotores
El sistema de escape tiene un impacto crucial en el rendimiento de las motos, scooters y ciclomotores. Cambiándolo, es posible mejorar el flujo de los gases de escape y aumentar así el rendimiento del motor.
Función del tubo de escape
- El colector de escape, proporciona el enlace entre el cilindro y el conducto de escape, al tiempo que garantiza el sellado con la junta de escape. También contiene una brida de escape a efectos legales. Algunas personas optan por quitar la abrazadera de escape para desatornillar su vehículo de dos ruedas, aumentando así su rendimiento.
- El cuerpo de escape, compuesto por la cámara y la caña de escape, conecta el codo de escape con el silenciador. Se trata de uno de los componentes clave que más influye en el rendimiento de su vehículo de dos ruedas.
- El silenciador de escape evacua los gases de escape, pero también reduce el ruido del vehículo gracias a la fibra mineral.
Cambiar el escape
Regla general: Por favor, verificar la compatibilidad del escape ANTES DE RETIRAR EL RESTRICTOR DEL ESCAPE, ya que de lo contrario no se podrá devolver.
Los motores de 2 tiempos de Motos 50, Scooters y Ciclomotores requieren modificaciones específicas cuando se sustituye el tubo de escape original por una versión tuning. Estas modificaciones incluyen:
- Ajuste del carburador sustituyendo el chicle principal.
- Sustitución del embrague o de los muelles de embrague.
- En el caso de los scooters, puede ser necesario cambiar el peso de los rodillos por otros más ligeros.
NIVEL DE tuning: Racing
Clasificamos nuestros productos en diferentes niveles de rendimiento: Original, Sport, Racing e Hyper Racing para que nuestros clientes puedan seleccionar piezas compatibles con sus requisitos. Es especialmente importante combinar piezas de la misma gama, sobre todo para el kit de cilindros, el cigüeñal y el escape.
Los productos de la gama "Racing " están destinados a un uso más extremo, especialmente en competición. Tanto si se trata de quedarse en 50cc como de aumentar la cilindrada, estas piezas ofrecen prestaciones muy superiores a las originales para obtener la máxima potencia.
Nota: este aumento significativo de potencia requiere un mantenimiento más frecuente de su moto.