Escape Stage6 Street Peugeot Speedfight 3 y 4
Descripción
Stage6 Street Aerox: top performance and OEM look
It looks original and is homologated, but it noticeably outperforms the stock exhaust - Stage6 Exhaust Street Peugeot horizontal LC (Peugeot Speedfight 3 + 4 and other models), for excellent torque and impressive output.
Advantages of exchanging your stock exhaust against a Stage6 Street
Looks can be deceiving - this street-legal exhaust is more powerful and versatile than it looks. Due to the special header pipe and expansion chamber design it can be used with 50cc original and sport as well as 70cc sport cylinders. If you want to look low-key but ride fast - this is it!
Power output throughout the entire power band is pretty even, and engine adjustment is easy. This street-legal exhaust is available for many models. In light of all these features, value for money is outstanding.
The body is protected by a heat and weather resistant black coating, and there is also a heat shield.
The exhaust is road-legal. The Stage6 Street is restricted by a diameter restriction in the down pipe.
Setup tips
Basically, the Stage6 Street exhaust is suitable for all 50cc original or entry-level tuning cylinders, but can also be used with 70cc entry-level / Sport cylinders such as the Top Performances 70cc, the DR cast iron 70cc, etc. If you combine the Street with a 70cc cylinder, we recommend the use of a 19mm carburetor (or larger) and preferably also a tuning CVT.
Features of Stage6 Street Exhaust
- OEM quality exhaust Stage6 Street
- Colour: matt black
- For Peugeot horizontal - Speedfight 3 and 4, Ludix, Kisbee
- With homologation / e-pass
Escapes para motos, scooters y ciclomotores
El sistema de escape tiene un impacto crucial en el rendimiento de las motos, scooters y ciclomotores. Cambiándolo, es posible mejorar el flujo de los gases de escape y aumentar así el rendimiento del motor.
Función del tubo de escape
- El colector de escape, proporciona el enlace entre el cilindro y el conducto de escape, al tiempo que garantiza el sellado con la junta de escape. También contiene una brida de escape a efectos legales. Algunas personas optan por quitar la abrazadera de escape para desatornillar su vehículo de dos ruedas, aumentando así su rendimiento.
- El cuerpo de escape, compuesto por la cámara y la caña de escape, conecta el codo de escape con el silenciador. Se trata de uno de los componentes clave que más influye en el rendimiento de su vehículo de dos ruedas.
- El silenciador de escape evacua los gases de escape, pero también reduce el ruido del vehículo gracias a la fibra mineral.
Cambiar el escape
Regla general: Por favor, verificar la compatibilidad del escape ANTES DE RETIRAR EL RESTRICTOR DEL ESCAPE, ya que de lo contrario no se podrá devolver.
Los motores de 2 tiempos de Motos 50, Scooters y Ciclomotores requieren modificaciones específicas cuando se sustituye el tubo de escape original por una versión tuning. Estas modificaciones incluyen:
- Ajuste del carburador sustituyendo el chicle principal.
- Sustitución del embrague o de los muelles de embrague.
- En el caso de los scooters, puede ser necesario cambiar el peso de los rodillos por otros más ligeros.

Nivel de tuning: Original
Clasificamos nuestros productos en diferentes niveles de rendimiento: Original, Sport, Racing e Hyper Racing para que nuestros clientes puedan seleccionar piezas compatibles con sus requisitos. Es especialmente importante combinar piezas de la misma gama, sobre todo para el kit de cilindros, el cigüeñal y el escape.
La gama "Tipo Original" ofrece piezas con las mismas prestaciones y características técnicas que el producto original.