Encendido MVT Millenium Piaggio Zip hasta 2003
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Descripción
encendido electrónico mtv millenium Piaggio / Gilera (-2003)
MVT presenta su Encendido Millenium, una solución económica y eficiente para aquellos que buscan una alternativa a los costosos encendidos originales. Este sistema de encendido se destaca por su capacidad para suministrar una corriente constante, gracias a su elevado número de bobinas.
El Encendido Millenium de MVT está equipado con un rotor más ligero, permitiendo revoluciones de hasta 15.000 rpm. Este diseño optimiza el rendimiento del motor en todas las velocidades, sin sacrificar la fiabilidad necesaria para el uso diario.
Además, el sistema viene con un CDI completo, que incluye una curva de encendido especialmente adaptada al motor correspondiente. Esto facilita una instalación plug & play muy sencilla, permitiendo a los usuarios disfrutar de las ventajas del encendido Millenium de MVT de manera rápida y sin complicaciones.
- Tipo: Encendido analógico predigitalizado.
Nota: el sistema de encendido se puede convertir de analógico a digital con el módulo de conversión "Digimax DIG02" con 18 curvas de encendido de MVT (pedir por separado).
MVT Millenium
El encendido MVT Millenium es el encendido básico de la marca. A pesar de este estatus, sigue siendo un encendido de altísimas prestaciones gracias a su resistencia a los regímenes elevados y a su CDI específico.
Aunque se basa en el principio de un encendido original con rotor externo, permite alcanzar regímenes de motor imposibles con el encendido original, al tiempo que ofrece una calidad superior.
VENTAJAS DEL MVT PREMIUM
- Encendido de alto rendimiento a menor coste
- Conserva los faros
- Doble temporización en función del CDI utilizado
- Alta velocidad máxima, hasta 22.000 rpm
- Equilibrado mejorado
- Fácil de montar
- Conserva la inercia de un rotor estándar (favoreciendo el par)
Encendido - ¿cómo funciona?
El sistema de encendido está formado por varios componentes que producen una chispa en la bujía, que enciende la mezcla y, por tanto, arranca el motor.
El encendido no siempre ha sido electrónico, como puede verse en los ciclomotores más antiguos, como el Peugeot 103 o el MBK 51. Sin embargo, estos interruptores de encendido tienen tendencia a desgastarse y desajustarse.
Hoy en día, todos los vehículos disponen de sistemas de encendido electrónico, que son más fiables y duraderos.
El sistema de encendido consta de un rotor, un estator, un arnés, un CDI y una bobina. No entraremos en detalles técnicos, pero el encendido produce una tensión alterna cuando gira el cigüeñal al que está unido. Esta tensión se transmite a un condensador, que acumula esta energía y la transmite en el momento adecuado a la bobina, que actúa como un transformador para que la bujía produzca chispa.
En resumen, el encendido produce la energía eléctrica que necesita la bujía para obtener una chispa, ¡que a su vez garantiza que la mezcla explote!
Encendido y rendimiento
Aunque la mayoría de las motos y scooters de 50cc se fabrican con sistemas de encendido relativamente sencillos que producen energía para la chispa y para la iluminación (faros e intermitentes), también existen sistemas de encendido de competición como los que se encuentran en las motos de motocross.
Para mejorar el rendimiento, el encendido es un punto clave. Modificar el avance del encendido permite ganar par o longitud (al añadir avance, el motor se revoluciona más y rinde mejor a más revoluciones).
El peso del rotor también puede influir en el comportamiento del motor. Un rotor más ligero permitirá que el motor suba de revoluciones más rápidamente, mientras que un rotor más pesado puede ayudar a mejorar el par motor.
En motocicletas y scooters de 50cc, puede optar por una simple llave compensada, por ejemplo, o por un encendido de rotor interno. La mayoría de los encendidos de rotor interno de competición también incorporan un CDI con avance variable, que permite mantener un par elevado a bajas revoluciones y la máxima potencia a altas revoluciones, ya que el encendido siempre se dispara en el mejor momento.
¿Cómo se desmonta y monta un encendido?
Para desmontar y volver a montar el encendido, necesitará herramientas especiales:
- Para el desmontaje, se necesita un extractor de volantes para retirar el volante magnético
- Al volver a montarlo, necesitará un micrómetro para asegurarse de que se respeta la sincronización de encendido recomendada.
Aquí puede encontrar un tutorial para guiarse en el montaje de un encendido de rotor interno.
Cabe aclarar que se requieren conocimientos de mecánica.
| Encendido MVT Millenium Piaggio Zip hasta 2003 | |
|---|---|
| Número de artículo | MVT-EXT109 |
| EAN | 1508510090308 |
| Peso | 1,52 kg |
| Serie | Millenium |
| Marca | MVT |
| Tipo de producto | Alternador |
| Tipo de encendido | Analógico |
| Alimentación Eléctrica Iluminación | Con alimentación eléctrica |
Je l'utilise avec le digimax uniquement, les performances sont très très satisfaisante, il pèse 100grs de moins qu'un rotor ext d'origine piaggio 50cc, mais le digimax le rend vraiment très performant.
Avantages: on conserve l'éclairage et recharge de la batterie.
Le poids du rotor est un vrai plus pour les haut régimes (inertie), ce que l'on ne retrouve pas sur un rotor interne (mvt premium , dd) à moins de mettre une platine d'inertie = quasi le même poids qu'un rotor ext millenium.
Possibilité de le combiner au digimax (performance incomparable par rapport à une utilisation en analogique).
je recommande cet allumage pour utilisation quotidienne ou course endurance par exemple .