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Encendido

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Standard Parts
Placa Base Alternador Incl. Sensor Simson S50
Número de artículo: MOF-41625

Placa Base Alternador Incl. Sensor Simson S50

46,00 €
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Placa Base del Interruptor de Encendido con Fieltro Simson S50
Número de artículo: MOF-41475

Placa Base del Interruptor de Encendido con Fieltro Simson S50

2,50 €
Actualmente no disponible
Standard Parts
Kit de Estator Encendido C.39918 Simson S51 / KR51/2 / SR50
Número de artículo: MOF-40973

Kit de Estator Encendido C.39918 Simson S51 / KR51/2 / SR50

41,50 €
Actualmente no disponible
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Alternador / Rotor Generator Encendido Electrónico Simson S50
Número de artículo: MOF-39148

Alternador / Rotor Generator Encendido Electrónico Simson S50

53,50 €
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Alternador / Rotor Generator Interruptor de Encendido Simson S51
Número de artículo: MOF-39147

Alternador / Rotor Generator Interruptor de Encendido Simson S51

48,50 €
Actualmente no disponible
Standard Parts
Adaptador Placa Base del Alternador Simson S51
Número de artículo: IP39677

Adaptador Placa Base del Alternador Simson S51

31,00 €
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El encendido

El sistema de encendido o ignición está formado por la bujía, que produce la chispa de encendido de la mezcla de aire y gasolina, la bobina de encendido, que suministra la tensión necesaria para generar la chispa de encendido, y un módulo de control, el llamado CDI. En el cilindro, la mezcla de aire y gasolina debe encenderse. Esto se hace, como su nombre indica, mediante un sistema de encendido. La chispa necesaria se genera entre el electrodo de masa y el electrodo central de la bujía en la cámara de combustión de la culata, también llamada calota. La energía generada por la chispa eleva la temperatura de la mezcla, provocando su ignición y combustión.

Encendido - tiempo de encendido fijo o variable

Disponemos de bujías y conectores de bujía económicos de Motoforce y NGK para todas las aplicaciones. Ofrecemos nuestras bobinas de encendido y módulos CDI a precios realmente justos y para la mayoría de scooters y ciclomotores de 50cc.
En los scooters de 50cc se instalan de serie sistemas de encendido con tiempo de encendido fijo, es decir, la chispa de encendido se genera siempre al mismo tiempo. Los encendidos de este tipo se conectan simplemente a los cables de encendido originales y no requieren ningún ajuste especial.

Aquí le ofrecemos sistemas de encendido originales o sistemas de encendido en calidad de equipamiento original. Como por ejemplo

Encendido Tuning (encendido de rotor interno)

Para motores afinados, y aquí especialmente para motores muy tuneados, recomendamos el uso de un encendido con sincronización de encendido dinámica / variable. Esto significa que el tiempo de encendido se adapta a la velocidad del motor. Los encendidos de competición consisten en una placa de retención, un estator de peso reducido y un rotor interno, que regulan el comportamiento del encendido dependiendo de la velocidad del motor. Para que el motor tenga una mejor respuesta, la bobina proporciona una chispa extra fuerte hasta 20.000 rpm. Los encendidos Tuning también están disponibles en versión analógica, como el Italkit Selettra, en el que, sin embargo, el tiempo de encendido es fijo.
Con encendidos digitales, la sincronización del encendido es dinámica y varía en función del régimen del motor. Alguna de nuestras marcas:

Atención!: Para la instalación y el ajuste de un encendido de rotor interno se necesitan ciertos conocimientos técnicos y las herramientas adecuadas. Puede encontrar en nuestra web vídeos para la instalación aquí, y para el ajuste aquí.

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